清水戦の前に食べたロイヤルホスト南郷店でのランチ。
私は小さめのグラタンと、パン・スープ・ドリンクバーのセット。


娘はクラブサンドとスープ・ドリンクバーのセット。

合計3014円は高いけど、落ち着いてゆっくり食べれるし、店員のレベルも高いので満足です。
GO TO EAT食事券使ったので、実際は2414円で済んでます。
来年、全国で90店舗、ロイホが閉鎖するそうなのですが、この店は大丈夫だろうか。

晩御飯は美唄焼き鳥の福よし札幌中央店のテイクアウトにしようと思ったけど、なぜか何度電話しても出ませんでした。新型コロナの関係？
で、この日は18時半からWeb講演会があり、ホテル（ルートイン）の自室で晩御飯食べながらになるので、あまり時間がなくて仕方なくコンビニで食べ物を調達ということになりました。
勉強しながらなので簡単なもので良いのです。
ときどきネットに繋がらなかったけど、とても勉強になりました。

ルートインの朝ごはんは前回と同じくお重とセルフでご飯とみそ汁。
私はちょうど良いけど、女性や高齢者は食べきれなくて残すでしょうからもったいないですね。

帰りに砂川ハイウェイオアシスに寄ったら、神内ファームの売店がなくなっていました。
創業者が3年前に亡くなってカマタマーレのスポンサーは降りてますが、売店なくなったのは残念です。（浦臼の道の駅の売店はあります）
もっとも、今回寄った目的は神内ファームではなく、ここの売店（ファーマーズカフェ）で売っている、有名な吉川食品のおはぎでした。
そして、別の売り場（そらいちマーケット）で売っている、同じく吉川食品の白樺大福でした。（写真ありません）

雨の高速だったのでスピード控えめだったし、ランチを南郷のロイヤルホストで食べていたら試合前のドールズにはぎりぎり間に合わず13時にドームに到着しました。

いつものなんとなく北海道の形。

アウェイサポは、鳥栖の時は60～70人くらいだったけど、今回は100人超えてました。新型コロナ拡大で急遽、遠征をやめるサポはあまりいなかったのでしょう。せっかく連休で来やすいですしね。

招待券でメインスタンドにした人が多かったのか、バックスタンドは少なかったですね。

何の撮影なのか？タイのTVなのかと思ったんですが、自宅に帰って録画を見たら、コンサラボの撮影でした。白衣着ているから白いわけです。



これが5回も見れたのは良かった。
新型コロナがなければ6回ハイタッチできたのに。
（1回多いのは、PKが決まった時）

逆転して喜ぶコンサの選手と、逆転されてしょげているエスパの選手が対照的。

この日も男子新体操高校生が演技を披露。

ドールズも刺激を受け（？）1度だけアクロバティックなことやってびっくりしました。

福森のキックは凄かったですね。

お疲れ様でした。

ミンテとファンソッコが親しそうでした。

試合後にもダンスが見れるのは嬉しいですね。

鳥栖戦のときは美園の遊鶴さんで腹ごしらえしてからドームへ行きました。

私はざる蕎麦とミニ海老天丼のセット。これで680円は安いです。

娘はカレー南蛮。780円くらいだったかな。

ルートインの朝食は、じゃらんのサイトでの説明では、おにぎりやおかずがパック詰めされたものでしたが、実際はお重におかずが詰められ、ご飯とみそ汁、スープは各自で取る方式でした。本来は完全にブッフェスタイルですが。
美味しかったです。ルートインは安い割には無料朝食は品数多くて豪華なんですよね。
おそらく緊急事態宣言が出されていた頃はパック詰めされたもので、自室で食べて良いスタイルだったのでしょう。

今回の失敗は、デジカメにSDカードを入れ忘れたこと。
スマホでの撮影は苦手だし、あとでリサイズするの面倒ですね。
予備のSDカードを携帯するのが良いのか。

この日も新体操の高校生が登場。男子はスピードと迫力が違いますね。

ハーフタイム。


お疲れ様でした。

試合後もアクロバティックで素晴らしいです。


この日はルートイン札幌北4条に泊まったんですが、お客がとても少なかったです。ここは駐車料金が500円しかしないのが良いです。
朝食も空いていて安心でした。
ルートインは部屋のTVでレストランの状況が見れるのが良いです。

フロントの女性はコンササポで、昨年まではほとんどのホームゲームを見たけど、今年はあまり行けないとか。
アウェイに行ったことがないけど行きたいなど、いろいろ話ができました。
レプリカ着たまま行くと、良いことありますね。

岐阜や滋賀では麒麟にあやかるものを良く目にしました。

長い旅も終わりとなり、北海道へ戻ります。
予定外の蕎麦を食べて時間がタイトになったので、京阪乗り放題のキップがあるものの、坂本から山科まで京阪だと30分前後かかるので、ここは240円出してJR湖西線に乗ります。それだとたったの12分。凄い時間差。
で、山科から京阪に乗ります。京阪山科を出ると地下に入り、次の御陵（みささぎ）から地下鉄東西線に乗り入れになります。

三条京阪で京阪本線に乗り換えます。

ここで失敗がありました。
門真市で京阪からモノレールに乗り換えて伊丹へ行くのですが、意外にも京阪本線の特急は門真市に停車しません。なので、枚方市で準急に乗り換えたのですが、まさかのまさか、門真市は準急すら停まらないのです。
まさかモノレール接続駅の門真市に準急が停まらないなんて思ってもなく、確認を怠りました。
で、門真市を通り過ぎて守口市から各駅停車で折り返し、ようやくモノレールに乗り換えできました。


パナソニックスタジアムが見えます。昨年行ったときは大差で完敗でした。

伊丹空港付近を除くほとんどの区間では高速道路の横の空いている土地に建設されています。極一部、スペースのない所は高速道路の上ですが。
比較的スペースがあるから建設費の安い跨座式にしたのでしょうけど、乗り心地や高速性など、懸垂式の方がメリットは多いんですけどね。
かつてモノレールメーカー（三菱重工）は、雪に強い懸垂式モノレールを札幌に導入することを目論んでいたそうです。


大阪モノレールは万博公園から支線もあり、そちらも乗って全線乗るつもりでしたが、京阪で時間のロスがあり、再度時間がタイトになったので（不可能ではないけど）支線は諦めました。スタジアムから近いので、また近いうちに乗る機会があるので、無理することないですから。

日本にある9か所のモノレールのうち、まだ乗ってないのはここの支線の他、舞浜、多摩、沖縄の3か所です。新型コロナがなければ今年2月に沖縄のに乗ったんですけどね。

伊丹から新千歳まで全日空でしたが、その次の便が減便の影響でほぼ満席でしたが、奇跡的に私の隣は空席。

前は非常口がある関係で座席がありません。おかげで3密避けて安心して乗っていられました。

京都ではホテルの中にあるイタリアンレストランで晩御飯でした。
左上はカツオのたたきですが、京都らしく九条ネギが乗っていました。

チーズが効いたジェノベーゼソースのパスタで、こちらにも九条ネギが乗ってます。このソースがめちゃくちゃ美味しかったです。
自分でもジェノベーゼソース作りますが、どうやったらこんなに美味しくできるのか不思議に思うほど美味しかったです。
今回の旅で、これが一番美味しかったかも。

これも凄く美味しかったです。

これだけの素晴らしいディナー（たぶん8000円コース）が付いて、ホテル代はGO TOの補助で実質6798円しかしないなんてビックリです。朝食料金は3520円の値段が付いてました。
通常定価は平日で2～3万円、休前日だと4～5万円もするみたいです。主に海外の富裕層が利用していたのだろうか。

朝ごはん。ライブキッチンでミニステーキやフレンチトースト、オムレツなどもありました。

豆腐は有名なお店なのかな。

お昼ご飯は比叡山の麓にある有名蕎麦屋の鶴㐂に行きました。札幌のゴマソバの遊鶴さんは昔、鶴㐂（鶴喜）という店名でしたよね。ここから名前を取ったのですが、おそらく商号使用できなくなったのでしょうね。
遊鶴さんは大好きなので本家本元のお店が気になっていて、一度行きたいと思っていたのですが、すっかりそのことを忘れていたものの、京阪の駅からケーブルカーの駅まで歩く途中に店舗に気づいて急遽寄った次第です。

ゴマソバではなく正統な蕎麦でした。
札幌のはゴマソバですから、商号使用できない理由はこれなのかなと思いました。
でも、遊鶴さんの方が美味しいです。値段はこちらははるかに高く、これで960円です。それでも、私は今まで関西で美味しい蕎麦に出会ったことがありませんでしたが、ようやくまともな蕎麦に巡り合えました。

お店は享保時代に創業したそうで、昔は比叡山の山の上では美味しいものもなく、延暦寺を訪れた京都御所の人のために、延暦寺まで出張して蕎麦を打ったそうです。


翌日は飛行機で北海道に戻り、札幌のホテルに泊まりました。
2食付きのホテルプランで、晩御飯は海へ北3条店という居酒屋です。


この晩御飯が付いてホテル代が実質4688円しかしないのも凄いです。（ホテルはR&BというBSも見れない安宿ですが）
ちなみに、土曜の晩なのにお客が少なくて閑散としてました。これは赤字経営でしょう。
コロワイドが資本のお店ですが、撤退するのではと思いました。
こんなお得なメニューもあるのですが、客足は戻らないのでしょう。

今回のお土産です。これ以外にもありました。荷物になりますが、地域クーポン使いきるためにいろいろ買わざるを得ませんでした。
中段左は干し芋ですが、あと2袋買ったし、中央のドーナツ棒は2つ、右手前の長崎銘菓クルスは3箱買い、現地から自宅に郵送しました。

京都駅近くのホテルをチェックアウトしてJRに乗り、山科で京阪京津線に乗り換えます。
地下鉄東西線を走ってから京阪京津線に乗り入れる列車です。

京都市山科から滋賀県大津までの京阪京津線の路線の一部は、明治期に官設鉄道東海道線が走っていたのと同じルートで（急こう配があって東海道線は別ルートになった）61パーミルの急こう配があります。

大津市内では4両編成で全長66メートルの列車が併用軌道を走ります。
本来は軌道法上30メートルの編成長制限があるのですが、特例で認められています。
地下鉄車両が併用軌道を走るなんて、異例中の異例ですよね。
福井でもフルサイズの車両が道路を走るけど、地下鉄の車両が道路を走るというのはなんともユニークです。

こんなこともあるし、逆に新幹線が地下鉄走ったって良いし（小田急ロマンスカーは地下鉄千代田線走るし）、北海道新幹線の札幌駅乗り入れのホーム設置場所がなくて悩んだ際、私は北海道新幹線を札幌市営地下鉄東西線に乗り入れさせたら良いと提案したことあります。

京阪石山坂本線に乗り換えて、まずは南端の石山寺まで乗ります。

終点の石山寺で折り返して北端の坂本を目指します。

直進すると坂本で、左折すると京都方面です。（京阪山科を経て地下鉄東西線乗り入れ）
意外にも全線複線でした。

坂本で下車して比叡山に登る、坂本ケーブルに乗ります。


ケーブルカーの路線としては日本一の長さで、途中駅もあります。

中間地点で反対車両と交換します。
このようなケーブルカーではポイント（分岐器）は可動部がないのをご存じでしょうか？

こんなシステムなんですよ。
外側の車輪は両サイドにフランジがあって、レールに誘導され、内側の車輪はフランジレスなので、ポイントを難なく渡ることができるのです。従って、ポイントにはトング部がないので可動部分がないわけです。

あいにくの天気ですが、琵琶湖が見えました。

延暦寺には行きませんでした。信心深くない者が見物に行くのもなんだか気が引けるということもあるけど、なにせ喘息で息切れするので歩く自信ありません。

何度もここに行く計画をたてながら実現していなかったのですが、よくやく行くことができました。その間に真ん前に新駅ができて楽に行くことができました。

以前、梅小路機関区には何度か行きましたが、そのときとは展示物の量が全然違います。

初期の0系新幹線は座席2列で窓1つだったので、特にグリーン車の窓は横長ですね。バラスト巻き上げてガラスが割れるので現在は1列1窓になりましたね。

新幹線といえども40年以上も前のはさすがにアナログですね。

官設鉄道と関西鉄道とで価格競争があったのが面白いですね。競争の原理は重要です。このころの1円は今の8000円くらいなので、名古屋・大阪間は現在の新幹線より2～3割高い程度ですね。
明治の初めころの鉄道運賃はけた違いに高かったのでしたが、明治の終わりころには、現在と大差ないくらいまで下がったと言えるでしょうか。

1年後にさらに大幅値下げですが、往復1円20銭で片道1円10銭というのは、片道運賃は間違いではという気もしないでありませんが、往復で現在の1万円程度なので、今の新幹線よりは少し安く、近鉄よりは高いけど、弁当付くから実質、今の近鉄の運賃と同じくらいと思っていいですかね。

神戸・門司間も、山陽鉄道に乗客を取られた汽船会社が半額にして食事も付けたんですね。もともと汽船の方が安いのに（鉄道が2円60銭、汽船が2円5銭）、スピードで劣るから、さらに安くする（1円にして食事付けた）必要があったのですね。

元祖超特急です。
超特急と言えば新幹線を連想するでしょうけど（カイ・リョウガ・タクヤ・ユーキ・タカシを連想する人もいるだろけど）1930年にC51蒸気機関車を使用して、東京神戸間をそれまでより一気に2時間20分も短縮した9時間で結ぶようになった特急燕が登場したときに「超特急」という言葉が生まれたのです。

レストランはすでに閉店時間でしたが、鉄道を眺めながら気持ちよく食事できそうです。

右はトワイライトエクスプレスです。


1996年にこの車端部に乗りました。寝台料金だけで1室5万円しました。

扇型機関車庫は健在で、昔と同様、たくさんのSLが並んでいました。



C53です。普通、左右の弁装置の位相差（クランクピン角度の差）は90度なんですが、これは3シリンダーなので位相差は120度のはずです。

2シリンダーだと90度なので、ドラフト音は「シュシュポポ」ですが、これは「シュポシュポシュポ」になるようですが、実際に聞いてみたいけど、動かすことはないでしょうね。

さびているのはこれから整備するのでしょうか。C62をみると、かつてコンサの胸スポンサーだったハドソンを思いだしますね。

この日は京都まで移動するのですが、岐阜駅からJRに乗り、東大垣付近では樽見鉄道が見えます。

大垣で通称「美濃赤坂線」と言われる東海道線の支線に乗り換えます。
東海道線は在来線（東京駅から神戸駅まで）も新幹線（東京駅から新神戸駅まで）もとっくに乗っているのですが（コンサの試合がなければ静岡県内の在来線は乗らなかったので、これもコンサのおかげです）、大垣から美濃赤坂までの短い盲腸線の支線があり、こちらはまだ乗ってなかったんです。
（もう一つの東海道線の支線の品鶴線は、横須賀線や湘南新宿ラインで何度も乗ってます）

往路はがらがらで私の他は一人しかいませんでした。

2駅区間、5㎞で1日18往復しかないのに意外にも電化しているのですが、それはたぶん、石灰石輸送の貨物列車のためでしょう。

これで完全に東海道線は全部乗ったかというと、貨物支線は除いても、厳密にはまだ残っている部分があります。
大垣・関ケ原間は、急こう配緩和のため、旧新垂井駅を通る下り線（登り勾配だけど下り線で、こちらが本線なので「下り本線」とか「新垂井線」と言います）は、サンライズ以外の特急と貨物しか走りません。
今回も前回も、普通列車が走る通称垂井線の方を乗りました。
いずれ特急しらさぎに乗って完璧を期したいと思います。
（2年前に高山線の不通に伴う企画キップの販売停止がなければ特急しらさぎに乗ったので、水害が恨めしいです）
あと、新大阪・福島間の、特急はるかが走る線路もまだ乗ってないのですが、こちらは乗ろうと思えば簡単ということでいつまでも後回しになってます。

米原から新快速に乗り換えます。
米原・京都間は新幹線に乗ると早いけど、それでは面白くありません。混雑するなら新幹線でも良いけど、空いているなら断然こちらが良いです。
京都の手前の山科で降りた方が効率よく地下鉄に乗れるし、JRの運賃も安いという理由もありましたが、とにかくかぶりつきできるのは嬉しいです。（「かぶりつき」は鉄道界の専門用語です）

京都が近づくにつれ乗客が増えてきたものの、相席にはなりませんでした。
普通なら満員になるはずなのに（近年、京都付近の鉄道は外国人観光客で大混雑するようになってひどいです）新型コロナの影響ですね。新型コロナがなければ混雑を避けて新幹線にしたところです。

山科で京都市営地下鉄東西線に乗り換えますが、東西線はホームドアどころか天井まで壁があって写真撮れなく、こちらは烏丸線です。京都の地下鉄は全線完乗しました。600円の1日券利用しました。
これで日本の地下鉄は札幌・埼玉・横浜・名古屋・京都・神戸・福岡のは全線完乗です。
東京は丸ノ内線方南町支線のわずか3.2㎞を残すのみです。いつでも乗れると思って放置してます。
あとまだ乗ってないのは仙台と大阪の一部路線だけです。
広島のアストラムラインの地下部分の一部（300メートル）などは地下鉄建設の助成を受けたので地下鉄に分類する向きもありますが、一般的な地下鉄の定義から外れます。

京都で泊まったダイワロイネットホテル。かなりグレードの高いホテルです。

ネスプレッソまで用意してあり、コーヒー飲めるのにはびっくり。
これほどグレードの高いホテルに泊まったのは8年前のJRタワー日航以来です。
晩御飯は6000円か、もしかしたら8000円コースではないかというイタリアンが付いているのに、GO TOの補助で地域クーポン含めると半額のうえ、じゃらんのセールで3000円引きになり、実質6798円です。信じられない安さです。
これほどグレードの高いホテルなので、他の宿泊客（ほとんどはカップルか女性二人旅）はみな、上品な客で良かったです。私が良く利用する某横インとかルー〇インなどとは別世界でした。
名鉄グランドホテルも結構グレード高いけど、こちらはビジネスマンが多く、全然感じが違いますね。

ホテルに早めのチェックインしたのち、またも列車に乗ります。
亀岡行きですが、サンガスタジアムへ行くのではありません。隣の梅小路京都西駅で下車します。
ここで下車したら行き先は当然あそこしかありませんよね。次回紹介します。

瑞穂での試合の翌日は岐阜で泊りました。岐阜ワシントンホテルプラザの2食付プランで鮎づくしディナーがあり、これを食べたいと思ったからです。

鮎の刺身は驚くほど美味しかったです。
美味しい理由の一つは、薄切りだからかも知れません。今まで新潟などで食べたのは厚切りでした。

鮎ご飯も美味しかったです。

鮎のしゃぶしゃぶです。これは初めてですが、凄く美味しかったです。

塩焼きは、炭火でじっくり焼いたのではないみたいで、いまいちカリッとしてないけど、オーダーしてから焼くのなら、こんなものでしょうか。簗場や道の駅のような、大量に焼くお店なら、もっと美味しいのですけどね。

鮎のフライなんですが、普通は1匹そのままフライにするところ、3枚におろしてロールにして揚げて山椒タルタルソースで食べます。これには感動しました。凄いです！

デザートは黒ゴマプリン。

塩焼きはいまいちだったものの、全体としては素晴らしい鮎料理に大満足です。来年のアウェイグランパス戦が鮎のシーズンにあるなら、またここで食事したいと思います。泊まらなくても食事できます。10Fのレストラン銀座八丁です。
もっとも、アクセスは悪いけど、鵜飼い観光船乗り場の近くには鮎料理専門店があるので、次はそちらでも良いですね。

ちなみに、ホテルのフロントの人と話したら、FC岐阜がJ3に落ちてからはアウェイ選手が良く泊まるそうです。（J2だともっとグレードの高いホテルに泊まるということか）

朝ごはんは1階のホテルのカフェですが、岐阜らしく朴葉味噌が出ました。嬉しいですね。

このカフェには、ラモス氏が監督されていたときによく来店されたそうです。

これだけ美味しいもの食べて、ホテル代はGO TOの割引で7638円。さらに2000円の地域クーポンもらえるので実質5638円です。安さに感謝です。

岐阜のホテルでいただいた地域クーポンで、何を買うか悩んだのですが、駅前のスーパー（成城石井）で柿の葉寿司を買って、翌日のランチにしました。

鮭を食べて鯛と鯖が残った写真です。美味しかったです。

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霧島温泉の晩御飯。


メロン以外は美味しかったです（笑


朝ごはん。自分で焼く、焼き立ての干物は美味しいです。左上の手作り豆腐も美味しかったです。


鹿児島から名古屋へ移動し、ランチは名古屋駅前の万作という宮崎料理の店で、またも宮崎名物冷や汁。
2日前に本場宮崎で食べたばっかりなんですが、2年前にここで食べて美味しかったので再訪しました。
同名店舗が東京に2店、宮崎に1店あるので、宮崎が本店で東京と名古屋が支店でしょうか。
今度東京に行ったときに寄りたいと思います。

瑞穂ではこれを食べました。名古屋らしいですね。

手前の2つが味噌カツ。奥のがエビフライ。これで1000円。エビフライなしで、もう少し安いのもありました。

暗かったので写真は撮らなかったけど、スタジアムの外での飲食販売のお店は多かったです。

あと、スマホで事前に注文することもできるようです。


名鉄グランドホテルの朝食は、卵料理は好きな調理法をオーダーし、あとはバイキング。
オムレツは想像以上に大きいし、しかも大きなソーセージが2つも付くとは思わず、たくさんおかず持って来てしまって沢山食べてしまいました。
GO TOの補助がなければ某横インなど、もう少しグレードの低いホテルにするので、たいていはこんなに豪華ではないんですよね。

疲労のため乗り鉄は中断したものの、豊橋から岐阜まで360円追加して特別車でリラックスできたし、さらに岐阜のホテルに早くチェックインして昼寝して元気になったので、岐阜市内観光することにしました。

まずはこれに乗ります。
路面電車かと思いますよね？

でも、岐阜市内の路面電車は2005年に廃止になりました。

連接バスなんです。全長18メートルあります。


連接バスは1985年のつくば万博で乗って以来です。
ちなみに、つくばで使用されたバスはその後、東京から成田空港へのリムジンバスと、旭川市内で使用されました。
旭川のは実業高校の生徒さん通学専用でした。

それにしても、岐阜市は自動車の通行の妨げだとして路面電車を邪魔者扱いして廃止に追い込んだのは非常に残念です。

1998年に岐阜市で公衆衛生学会があったときに路面電車に乗りました。学会会場はサッカースタジアム（長良川競技場）のすぐ隣なんですが、電車で行けたので楽でした。
岐阜にコンサの試合見に行った人は、バスでは不便だと思ったことでしょう。
実際、あるお盆のナイターのとき、帰りのシャトルバス待ちが大行列で、岐阜サポーターがコンササポを優先して乗せるようにしたと、どなたか書かれていましたね。

バス車内の広告。

長良川に着きました。

対岸の大きな建物が、以前学会で行ったコンベンションセンターで、その左の夜間照明設備が見えるところが長良川競技場。係留している船は鵜飼い観光船です。

あとでTV見たら、鵜飼い観光船は今シーズン最後の運行だったようです。


鵜飼いの観光船発着場の所は古い町並みです。
全然観光客がいません。
いくら新型コロナの影響があるとは言え、麒麟が来るの効果はないのですかね。

両替屋風ですね。


岐阜城が見えますが、ちょうど閉館時間で内部見学できないので、ロープウェイは乗りませんでした。
博物館も開館時間に間に合わず、見学できませんでしたが、麒麟が来るの放映に合わせて特別展などをやっていたようです。

ホテルで晩御飯を食べたあと、当初は夕方に予定していた岐阜・新羽島間の名鉄に乗りました。

名鉄の終点、新羽島駅は、新幹線岐阜羽島駅のところにあります。

名古屋へ行くため、鹿児島空港からソラシドエアに乗ります。
どうせJR九州乗り放題のキップを使うのだから、福岡空港や長崎、北九州、大分、宮崎などでもよかったのですが、鹿児島発が一番安かったのでこれにした次第です。この便だけ、GO TOトラベルとは無関係なので、できるだけ安いのにしたかったんです。5540円でした。
同じソラシドエアの宮崎発も結構安かったので、最初はそれも予約したものの、欠航が決まった経緯があります。よほど予約が少なったのでしょう。
鹿児島空港は鹿児島市内から遠く、バス代が1300円もするのですが（結局はレンタカーでしたが）、宮崎空港は市内からすごく近いので、多少高くても宮崎発で良かったんですが。

期待した通り、がらがらです。

霧島を見ながら離陸。

セントレアに着き、降りる際、誰も対人距離取らないのでびっくり。
人数少ないし、並ばなくてもあまり変わらないのに。
千歳でも、保安検査の列でフットプリントがあるのに後ろの人が無視して対人距離取らないので床を指さして「これを参考にしてください」とお願いしました。

セントレアではFLIGHT OF DREAMSという施設を見学しました。一昨年夏にオープンということで、一昨年に行く予定していたんですが、オープンが秋にずれこみ、しかも瑞穂でのコンサの試合は台風で延期になるし、さんざんでした。
ボーイング787初号機が展示されています。
これ以外、たいして展示物はありません。
スクリーンでの展示はありますが、動画なので、じっくり見たいページあっても一時停止できなく、せっかくの情報も良く伝わりません。
パネル展示だったら良かったのに。
子どもが楽しめるような体験コーナーはいくつかありますが、大人は787の実機を見る以外、ほとんど見るものもなく、これで1200円はないだろうと誰しも思うのではと思います。

2日間名鉄乗り放題4000円のチケットを買って、名鉄に乗ります。
360円の追加料金が必要な特急の特別車には乗らず、準急で名古屋へ向かいます。
貸し切り状態ですから、運転台かぶりつきの特等席独り占めできます。特別車よりも断然良いですよ。

名古屋に着いて、ツインタワー近くの名鉄グランドホテルにチェックイン。

遅いランチをしたあと、19:30のキックオフまで時間があるので名鉄三河線の北半分と名鉄豊田線に乗ってから瑞穂へ向かいました。

翌日はまる一日乗り鉄の予定で、三河線の南半分と西尾線、蒲郡線を乗ります。

平日だしコロナの影響もあるのか、たいがいは空いていて良い席とれます。


「吉良」という地名ですが、赤穂浪士の討ち入りで斬られた吉良上野介の領地があった西尾市吉田町ですね。
でも、駅前には観光案内図とか皆無でした。
吉良上野介の歴史が書かれた看板などがないのは残念です。英雄でないから地元は遠慮しているのかな。もしかしたら西尾駅にいろいろあるのかも知れません。
英雄ではないどころか悪役扱いすらされていますが、地元では善政を敷いた名君だったとも言われているそうです。

蒲郡が近づくと三河湾が見えます。

蒲郡からはJRで豊橋まで移動。多少、追加運賃かかりますが、とても効率的です。
このあと名鉄豊川線に乗るつもりだったのですが、前夜の試合が終わるのが遅く（19時半キックオフでしたから）、ホテルに戻ったのは22時半くらいと遅く（いつもならとっくに寝ている）、とても疲れていたので乗り鉄は早々に切り上げ、豊橋からその晩の宿のある岐阜まで移動することにしました。何も無理してまだ乗ったことのない区間を乗ることありません。楽しくなかったら意味ありませんから。

豊橋・岐阜間は直通特急があり、しかも特別車もあります。全区間特別車に乗っても360円なのでお得です。写真は岐阜到着時のもの。
1時間半この眺めで360円の追加料金は安すぎるくらいです。（後ろ向きなのがたまにきずだけど）

3度目の肥薩線嘉例川駅訪問です。忌野清志郎のOh! RADIOのプロモーションビデオの撮影場所としても有名です。


この日は1匹しかいなかったけど、翌朝再訪問したら沢山いました。

皆さん長尾ですね。長崎なら短尾が多いのですけどね。


でも、1匹足りません。
にゃん太郎は3か月前に亡くなっていました。
4年前に私の膝の上に乗ったんですけどね。この子は短尾でした。
ちょうどエサやりのおばさんがいて、いろいろ話をすることができました。

駅を出たところで瓜坊が道路を横断し、慌てて車を停めました。ひくかと思いました。

宮崎駅前のホテルにチェックインしたのち、晩御飯を食べに宮崎空港までJRに乗ります。
いつまでたっても地下に入らず、変だと思ったら、宮崎空港駅は地上駅でした。
千歳や羽田、成田第1第2、旧成田空港（今の東成田）、福岡などの空港鉄道駅は地下だから、てっきり地下だと思い込んでいました。
仙台や伊丹、神戸も地上ですよね。関空やセントレアも、地下っぽい雰囲気だけど地上ですね。

翌日、日豊線の旅が続き、昨年レンタカーで訪問した秘境駅の青井岳駅で反対列車と行き違いするための運転停車。

昨年の写真です。

鹿児島中央に到着し、日豊本線全線踏破できました。鹿児島本線も、最後に残った鹿児島・鹿児島中央間を乗ることができました。

鹿児島中央から指宿のたまて箱に乗ります。

2号車の、海に向かってレイアウトされている席は、ほぼ満席でした。この密は、コロナがなくても嫌ですね。

でも、私が選んだ（というか、みどりの窓口で「空いている席で」とお願いした）1号車は空いているし、さらに、海に向いているフリースペースの席があるんです。大正解！

終点の指宿で、折り返しの同じ列車に乗るのですが、9分間の短い滞在時間でやらなくてはいけないミッションがあります。
指宿市の話題のマンホールを見つけて写真に収めるのです。ありました。

鹿児島中央に戻ったところで今回の九州列車の旅は終了で、あとはレンタカーの旅になります。
鹿児島駅の隣は秘境駅の竜ヶ水駅です。ちょうど列車が止まりました。めったに停車する列車はないのですが偶然です。誰も乗り降りしません。
桜島は噴煙上げてなかったです。
1993年の水害による土石流で、この駅で列車が立ち往生し、国道も寸断され、ほとんどの乗員乗客は船で救出されましたが、乗務員の指示を無視して列車に残った3名が、列車を襲った土石流で命を落としてます。左端はその碑です。

坂本龍馬が日本最初の新婚旅行と言われる旅で11泊して刀傷の療養を行った温泉です。霧島温泉の一つで、鹿児島空港の近くにあります。
現在は日帰り入浴の施設しかありませんが、昔は立派な施設だったそうです。
竜馬の記念館もあり、見学しました。
坂本龍馬の親類が北海道に移住し、浦臼に坂本家の墓があるし、竜馬自身も北海道に移住する計画だったし、画家の坂本直行も一族などのことを記念館のスタッフが知らなかったので教えておきました。

この日の宿は霧島温泉。広い部屋です。

写真ではかすんでますが、霧島連山が見えます。大雪山や立山という山がないように、霧島山という山はなく、最高峰は1700メートルの韓国岳（からくにだけ）。その右に、この数年、活発な火山活動している新燃岳があります。

貸し切り露天風呂があるのですが、ホテルから50メートルくらい離れた丘にあります。鹿も出るとか。

素晴らしい！　独り占めしてのんびりゆったりできて幸せです。
GO TOで実質約半額で、さらにじゃらんのクーポンで3000円引きでした。
これだけの贅沢が手ごろな価格でして、こんなありがたいことで九州旅行を締めくくることができて最高でした。

大分から宮崎まで、また787系でした。翌日の宮崎から鹿児島中央もそうでした。
斬新なデザインで当初はビュッフェ車もあり、多くの賞を受賞した名車ですが、さすがに老朽化が目立ちます。
かつて鹿児島本線で特急つばめやリレーつばめで活躍した車両ですが、いつものように九州で古くなった車両は日豊本線、特に大分以南で使われるんですよね。石北本線と同じですね。

大分市は工場が多いです。大分のスタジアムは昭和電工のネーミングライツになっていますよね。
大分市は工場が多く、喘息被害もあるそうですが、かつての川崎・四日市・水島ほどひどくないせいか、大きな公害問題にはなってないそうです。
自治体も経済優先だそうで。
ちなみに、昭和電工は新潟水俣病を起こした企業なんですよね。

大分県佐伯から宮崎県延岡までは山が多く、人口希薄なところを延々走ります。1時間も途中停車はありません。
こんな中をずっと走るのは大好きです。
翌日の宮崎と鹿児島の間もそうでした。何度でも乗りたい路線です。
熊本での用事が終り、瑞穂での試合まで2日間、日程が余っていたのですが、ここで列車の旅をしたのは正解でした。
列車はめちゃくちゃ空いていて3密の心配もなく、とても良い旅ができました。

しかし、延岡に入るとまた工場群。旭化成の大工場があるのです。
旭化成はマラソンなどで良い印象を持たれているかも知れませんが、やはり公害企業で、私の知人で延岡に住んでいた人はひどい喘息になったそうです。でも、公害問題にはなってないそうです。やはり自治体は住民よりも大企業を優先するのでしょう。
その知人は宮崎市に転居したら自然と喘息は治ったそうです。

宮崎の海岸沿いを走っていると、こんな高架が見えてきます。なんだかおわかりになるでしょうか？

リニア実験線です。山梨実験線を作る前の実験線です。
もちろんここでの実験はとっくに終了し、不要となった構造物ですが、太陽光発電装置を載せて活用してます。

これで思い出したのは、1985年にパリからボルドーへ列車に乗っていたときに車窓から見た、アエロトラン（空気浮上式列車）のオルレアン実験線です。こちらも構造物（高架）はいまだにそのまま残っているそうです。
撤去する費用もなく、景観問題になっているらしいですが、遺構として残して良いと思います。

太平洋（宮崎海岸）が見えました。

宮崎駅に着きました。

宮崎のホテルでは3000円の宮崎市のクーポン（500円のを6枚）いただきました。これで晩御飯を食べ、さらにお土産を買うことができました。ホテル代はGO TOの割引で実質ほぼ半額だし、ただみたいな値段でホテルに泊まったようなものです。