元オホーツクのサポーター日記

A-300、ラストフライト

2011年02月28日

3月26日で日本からA-300が消えてしまいます。
ラストフライトは、羽田～旭川～羽田～高松～羽田～鹿児島～羽田です。

26日に乗って水戸に試合を見に行こうかとも思いましたが、羽田に11:50に着いても13時キックオフでは、いくら頑張ってもスタジアム着は14時半くらいなので諦めました。

ながらく旭川・羽田便の主力機だったので、私が最も多く乗った機種で、旅行記録から調べたら、推定ですけど、46回も乗りました。
以下ランキングです。

A-300  46回
B-747  25回
B-737  22回
B-767  16回
B-727  13回
DC-9  8回 (MD80,90を含む)
A-320 5回
DC-10 4回
YS-11 4回
DC-8  3回
B-777 3回
BN-2  2回
L10   1回

post by かもめ

18:43

鉄道(船舶・航空機等) コメント（2）

この記事に対するコメント一覧

大阪帰りの道産子

Re:A-300、ラストフライト

2011-02-28 19:42

Ａ３００は堅実な設計で良い航空機ですね。東亜国内航空が規制緩和で羽田伊丹線等国内幹線に参入出来るようになり、中古のＡ３００Ｂ２Ｋをとりあえず３機を買って幹線に投入しました。丁度３０年前の事でした。その後機材も増えたのでＤＣ９路線だった旭川線にもＡ３００が投入されるようになりましたねェ。マニアで難解クイズはＡ３００Ｂ２と離陸重量向上形のＢ４を見分ける事です。かなり難しいです(^^;)６００Ｒは０.１秒で判別出来ますが(^o^)v

かもめ

Re:A-300、ラストフライト

2011-02-28 20:09

> Ａ３００は堅実な設計で良い航空機ですねただ、名古屋でのCA機墜落の件を考えると、システム設計では問題がありましたよね。 B4は「機種統一の観点から中古機を全世界からかき集めて運航していた」は面白かったですよね。ボーイング機はドア幅が壁よりも広く、開けるときに一旦内側に引いてから斜めにして外に出すのに、エアバスはいきなり外に出せる構造で、与圧で吹き飛ばないのか、今でも不思議に思います (笑

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プロフィール

1959年北海道生まれで新潟の大学を出て､横浜勤務ののち､1986年から道北に住んでいます｡最初は旭川で、次に1991年から2008年まで浜頓別町に住み、2年ほど旭川へ戻ったのち、士別経由で現在は和寒に住んでいます。コンサ観戦に行ったことがあるスタジアムは、ドーム・厚別・室蘭・函館・アウスタ・ホムスタ・鴨池・味スタ・とりスタ・平塚・カシマ・うまスタ・富山・レベスタ・ヤマスタ・キンチョウ・フクアリ・埼スタ・べアスタ・Eスタ・昭和電ド・瑞穂・トヨスタ。(サテライトでは宮の沢・士別天塩川) コンサ以外では長居(セレッソ対ロアッソ)、ユアスタ(ベガルタ対アルビレックス)、ミクスタ（北九州対ザスパ）で観戦したことがあります。