元オホーツクのサポーター日記

千葉都市モノレール

2011年02月23日

日曜は時間の余裕があったので、千葉都市モノレールに乗りました。
懸垂式では世界最長の路線長です。(跨座式も含めると大阪のが最長です)

都賀駅です。下の線路はJR総武線。(千葉と成田の間)

連結器は上部にあります。


下部にガイドローラーが付いています。


都賀駅を出たところですが、思ったよりも高いところを走行するので見晴らしが良いです。


千葉駅の手前ですが、ビルの5階くらいです。


運転本数がこんなに少ないとは驚きました。千葉・千葉みなと間はもう少し多いですが、千葉・県庁前間ではこれしかありません。
通勤ラッシュは少ないのですかね?
2両しかなく、この本数だと、輸送密度は少なく経営も大変そうですね。
(減資等で、どうにか黒字を出したようですが)

15.2km、全線完乗しました。

久しぶりに山手線に乗りました。


西日暮里では地下から地上に上がった東北新幹線と併走します。
札幌まで来るのはいつの日か。

post by かもめ

18:10

鉄道(船舶・航空機等) コメント（4）

この記事に対するコメント一覧

大阪帰りの道産子

Re:千葉都市モノレール

2011-02-23 22:14

＞懸垂式では世界最長の路線長です。もう１５年くらい前になりますが、沖縄のゆいレールが開業した時に広報の方から「懸垂式も検討したが台風に弱いとの懸念がぬぐえず跨座式にした」と聞きました。今ではそんな懸念は少ない？のでしょうが方式が検討されていたのは昭和５０年代の終わり頃の話だったようです。でも千葉にも台風は来るでしょうから・・・まぁ懸垂式は本当に風に弱いかはボクはよく知りませんので(^▽^;)

luchun

Re:千葉都市モノレール

2011-02-23 22:25

巣鴨は学生時代、千葉は去年まで住んでいましたので懐かしく拝見しました。千葉は公共交通が超不便なので車社会です。郊外の住人は自動車を使うし、町中に来たら少々の距離は歩くのでモノレールはあまり使いませんでした。千葉駅から県庁前まで歩いて10分少々なのに片道190円は高いでしょう。

かもめ

Re:千葉都市モノレール

2011-02-23 22:30

確かに懸垂式は風に弱いですよ。揺れますから。でも、ロープウェイみたいにすぐに運行停止になることもないでしょうし、カーブでは自然振り子になってスピードを出せるメリットもあるのですけどね。雪が積もらないから跨座式でもいいですけどね。

かもめ

Re:千葉都市モノレール

2011-02-23 22:36

luchunさん、コメントありがとうございます。初めて千葉駅で乗り降りしましたが、思っていたよりも大きくて圧倒されました。

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プロフィール

1959年北海道生まれで新潟の大学を出て､横浜勤務ののち､1986年から道北に住んでいます｡最初は旭川で、次に1991年から2008年まで浜頓別町に住み、2年ほど旭川へ戻ったのち、士別経由で現在は和寒に住んでいます。コンサ観戦に行ったことがあるスタジアムは、ドーム・厚別・室蘭・函館・アウスタ・ホムスタ・鴨池・味スタ・とりスタ・平塚・カシマ・うまスタ・富山・レベスタ・ヤマスタ・キンチョウ・フクアリ・埼スタ・べアスタ・Eスタ・昭和電ド・瑞穂・トヨスタ。(サテライトでは宮の沢・士別天塩川) コンサ以外では長居(セレッソ対ロアッソ)、ユアスタ(ベガルタ対アルビレックス)、ミクスタ（北九州対ザスパ）で観戦したことがあります。