まずは昨日の追加です。

逆噴射は内側のエンジンだけです。エンジンカバーがずれ、縦に黒い筋が見えるのがわかりますね。
実際に見るのは初めてです。

さて、先月乗り損ねたスカイライナーに初めて乗りました。
成田空港駅(第1ターミナルの方)です。
ホテルのシャトルバスは最初に第2ターミナルに着きますが、乗るなら始発からです (笑

でも、この便は問題があるのです。
新スカイライナーは、日暮里と成田空港第2ターミナル間は36分が謳い文句ですが、それは日中の時間帯の話です。
朝・夕は北総線・京成線の列車が多く、かといって、どこでも好きなだけ追い越しできるわけでないので、36分ではすまないのです。
46分くらいかかる便が多く、なかでも日曜のスカイライナー2号は最悪の52分で悪評なんです。
(なんで平日よりもかかるのか不思議)

上野まで61分は、以前のスカイライナーと全く同じ所要時間です。
で、私は築地に10:00までに行くとなると、問題の2号に乗るしかないのです。
8:14発のスカイライナー2号に2400円払って乗るよりも、7:50発のモーニングライナー(旧型スカイライナーで、京成本線経由)だと、76分で1400円なので、本当はこっちの方が良いですよね。
あるいは、8:09発の特急料金不要で1200円の列車でも73分で行くのだから、これでも良いのだけど(実際、これに乗る人が多かった)、まだスカイライナーに乗ったことがないので、この2号に乗りました。
さすがに成田を朝出るのは空いていて、第1で5人、さらに第2で5人くらいが乗っただけでした。(8両あるけど、全て同じくらいの乗車率)



シートピッチは旧スカイライナーよりもさらに10mm広がった1,050mm。
スーパーカムイだと自由席が980mm、Uシートが1,030mmなので、十分広いです。

これだけゆったりした座席で、しかも空いていてリラックスできて、さらに通常よりも長く乗せていただけるのはありがたい、などと冗談半分で思っていましたが、想像以上に「遅い」列車です。

新線ではたぶん160km出したと思います。
印旛沼あたりでは快調。

北総線に入ると、いきなりスピードが半減、いや1/3くらいかという気分。
あまりに遅くて、「特急料金返せ」と文句言いたくなります。
(特急料金はスピードだけでなく、設備料金もあるのだけど)
北総線の新鎌ヶ谷以東の北隣には、成田新幹線予定地だった土地が余っているのだから、複々線にしたらいいのだけど。

江戸川だったか、屋形船が見えました。

これも見えます。


高砂から上野までは急カーブが多いです。とても特急を走らせる路線ではありませんね。


日暮里を出るとJRを渡って、トンネルに入り、終着の上野です。


今度成田に行くときはJRの成田エクスプレスに乗ろうと思います。