ドームのことは思い出したくなく、なかなか書く気になれないので、今日は土曜にJR富良野線に乗ったことを書きます。

千葉にいる長女と家内の妹が旭川に来ました。
金曜に彼女らが旭山動物園を堪能したそうですが、土曜は富良野・美瑛観光。
で、私は午前中仕事だったので、あとから一人で富良野・美瑛ノロッコ号でラベンダー畑駅まで行って合流しました。

下車したときに列車の写真撮りました。

富良野方向は先頭が客車ですが、運転台があって、後部にある機関車をこの運転台から遠隔操作で運転します。
欧米ではよくある「プッシュ・プル」方式です。
日本では極めて少なく、嵯峨野観光鉄道や大井川鐵道井川線(アブトライン)くらいしかありません。

こんな写真しかありませんが、後部・美瑛方向に機関車が付いてます。


繁忙期は1両増結してますが、増結車両はバーベキューカーでした。

とはいっても、焼台はセットしてません。

指定席の車両のドアから乗車したんですが、指定席からは中国語とハングルしか聞こえてこなかったのですが、自由席に行ったら日本語が聞こえてホッとしました (笑

車内放送は日本語・中国語・ハングルで、英語はありませんでした。
以前、スペインの列車に乗ったとき、車内放送がスペイン語・ポルトガル語・フランス語、ドイツ語と続き、最後に英語があったときはホッとしたのを思い出しました。


こんな車内風景です。

貨物車を客車に改造したため、変な柱もあります。

車窓からは美瑛らしい風景。



富良野線は美馬牛と上富良野の間に急勾配があります。

写真ではわかりにくいですが、ここは谷になっていて、下りで勢いをつけておいて、その先の上り勾配を一気に攻めないといけない箇所です。
(現在は難所ではありませんが、SL時代は難所でした)
ところが、かつて天皇を乗せたお召し列車がここを走ったのですが、SLの機関士は、天皇が乗った車両が揺れては一大事と思って、ゆっくり坂を下りたら、その先の上りであがれなくなって立ち往生してしまったそうです。
あとでその機関士は責任とって退職したらしいです。
(発狂したという噂もありますが)