東京経由でドームへ その4・富士急

2019年04月08日

今回の目的地は大月なんですが、どうせ大月に行くなら、せっかくだからついでに富士急に乗らない手はありません。
そのために朝早く出て、埼京線の通勤ラッシュに巻き込まれたわけなんですが。
(新宿9:30発のJRの特急に乗れば、ラッシュを避けれたのですけど)

富士急の車両。
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外国人で混雑。座れないとは思ってなくて面喰いました。座れなくても運転席のすぐ後ろの展望の良い場所なら良いのですけど、そこもびっしりでした。
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タイ語・ヒンドゥー語・中国語・韓国語・フランス語が聞かれましたが、英語は聞かなかったです。 下吉田駅で下車。この駅にいろいろ展示があるのです。
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この車両は特急富士の運用で使用されたことはないけど、富士と同型ということで展示しています。
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JR東日本所有の165系電車から改造されたジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」だった列車です。
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かつてJR東海が新宿から小田急線経由で御殿場・沼津まで走らせていた車両(ロマンスカーだと思って良いですが、JRの特急あさぎり)を改造して、3両のうちの1両の特別車両では、スイーツプランもあります。
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こちらは2007年12月30日に新宿から沼津まで乗った特急あさぎり。JRが富士急に車両譲渡する前で、同じ車両なんですが、色が違うと、まるで別の車両みたいです。
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富士急ハイランドには寄りませんでした。
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この記事に対するコメント一覧

こんびに

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-08 22:33

富士は大学生の頃、南宮崎から東京まで乗ったことがあります。24系25型でしたね。14系というとさくらの印象が強いです。 あさぎりは2002年に日本平にコンサの試合を観戦する時に、町田から沼津まで乗りましたね。試合は惨敗でしたが・・・・。

かもめ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-09 08:30

こんびにさん、コメントありがとうございます。 南宮崎13:23発・東京9:58着で、20時間35分ですね。 よほど鉄道が好きでないと、そんなに乗ってられないですよね。廃止になって10年ですね。 食堂車は当時まだあったでしょうか。1993年に食堂車が連結されなくなったようです。 小倉まで立席特急券で乗れたものの、あとから来るにちりんに中津で追い越されるし、やはり乗る人は少なかったでしょうね。 航空運賃自由化で、それまでは飛行機より列車の方が安かったのが、逆に列車の方が高くなったのですから、乗客の激減は仕方ないのでしょう。 一昨年、日本平へ行くとき、あさぎりに乗ろうと思ったら、廃止になっていて残念でした。 試合はコンサがJ1残留を決め、エスパルスは降格の危機になりましたね。

ひとみ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-09 13:14

ヒンドゥー語が聞き取れるのがすごいです。笑 スイーツプランがめっちゃ気になりましたが、遠征ついでで乗る機会はなさそうですねぇ。 ゆっくりする機会があれば乗ってみたいです。 いろいろな車輌があっておもしろいですねー。リサガスがかわいいです。

かもめ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-09 13:30

ひとみさん、こんにちは。 ヒンドゥ語が理解できるわけではありませんが、ヒンドゥ語(本当にヒンドゥ語かどうか不明ですが、インドかネパールの言葉は間違いないです)であるということだけはわかります。 ナマステしか知りませんから (笑 甲府に遠征に行くついでに寄れば良いので、ヴァンフォーレがJ1に上がればチャンスがありますよ。 うちの診察券、リサガスですよ。

ひとみ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-09 13:43

そうでした!診察券! それでスタッフさんにリサガスのチョコレートをもらったというお話がありましたね~。

かもめ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-09 13:54

よく覚えてますね。ありがとうございます。

こんびに

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-11 22:07

ギリギリ食堂車があるころにのりましたが、メニューはかなり貧弱でしたね。焼肉定食を食べたと思いました。そんな定番メニューしかなかったです。1992年ぐらいかと思います。

かもめ

Re:東京経由でドームへ その4・富士急

2019-04-12 07:59

そのころの食堂車は大分(17:09)から連結でしたね。 大分名物のだんご汁とか鶏天とかあればよかったんでしょうね。

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