元オホーツクのサポーター日記

苗穂機関区と月寒(貨物)駅

2009年01月20日


中学2年の1973年5月15日に苗穂機関区に行きました｡
この時期､大都会札幌にまだ意外とSLが残っていて､千歳線でC-57やC-58が貨物列車を牽いていました｡
このC-57ですが､ドームの後ろに四角い箱がありますね｡

きっと重油タンクなんでしょう｡
貨物だと投炭は重労働ですから､よくD-51なんかに重油タンクが付いてましたが､山越えもない千歳線のC-57で重油混燃とは意外ですが､千歳線に配属する前にすでに付けていたのかも知れませんね｡


1973年12月の月寒駅｡
すでに千歳線は新線に切り替わっていましたが､貨物線として苗穂･東札幌･月寒間は残っていました｡
重連の前の機関車はC-57ですが､後ろの機関車もC-57のようです｡
サラブレッド(C-57)が2頭で荷物を牽くより､農耕馬(D-51)が1頭で牽くべきと思うのだけど､まもなくSLがなくなる時期だから､運用の都合でこうなったのかな?
車検にあたる全般検査には莫大なコストがかかるので､有効期限の残っているSLでやりくりして､こうなったとか?

post by かもめ

19:18

鉄道(船舶・航空機等) コメント（4）

この記事に対するコメント一覧

かもめ

C-57 87との再会

2009-01-20 22:33

重油タンク付きのC-57ですが､苗穂に来る前は､どこに所属していたのか調べたら､ちゃんと紹介しているサイトがありました｡ http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/cat2031/cat453/ 福知山線だったんです｡それなら重油タンク付いているのも当然ですね｡ちなみに､私が写真とった半年後くらいあとに旭川機関区に配属になり､宗谷線で活躍していました｡

ＨＫ４２１０

Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅

2011-12-23 23:29

鉄道ホビダス投稿の本人です、福知山時代の末期（１９７０頃）武田尾で撮影した８７号機には集煙装置まで乗っていました、さすがに北海道では集煙装置は使用されなかったようですね。こちらのサイトに詳しく紹介されています。 http://www.ne.jp/asahi/hokuso/hokuso2/html-fukuchiyama2.html http://hokuso.com/daigazo/html-daigazo-072.html

かもめ

Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅

2011-12-24 07:30

ＨＫ４２１０さん、ありがとうございます。貴サイトのおかげで疑問が解決して感謝しております。私も1974年に旭川機関区や塩狩峠へ行き、C-57が来るとがっかりするという、今考えると贅沢なことを言ったものですが、そのときあのC-57は前年に苗穂で見たカマだったとは気づきませんでした。

ＨＫ４２１０

Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅

2012-01-19 00:07

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=145674708882013&set=a.107484429367708.9627.100003184538124&type=1&theater ご協力いただければ幸いです。

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プロフィール

1959年北海道生まれで新潟の大学を出て､横浜勤務ののち､1986年から道北に住んでいます｡最初は旭川で、次に1991年から2008年まで浜頓別町に住み、2年ほど旭川へ戻ったのち、士別経由で現在は和寒に住んでいます。コンサ観戦に行ったことがあるスタジアムは、ドーム・厚別・室蘭・函館・アウスタ・ホムスタ・鴨池・味スタ・とりスタ・平塚・カシマ・うまスタ・富山・レベスタ・ヤマスタ・キンチョウ・フクアリ・埼スタ・べアスタ・Eスタ・昭和電ド・瑞穂・トヨスタ。(サテライトでは宮の沢・士別天塩川) コンサ以外では長居(セレッソ対ロアッソ)、ユアスタ(ベガルタ対アルビレックス)、ミクスタ（北九州対ザスパ）で観戦したことがあります。