広島戦が終わったのは17：55だけど、19時から広島駅近くで仕事が待ってます。
午前中、福岡出張だったのに、広島に移動して観戦し、さらに当日中に追加公演まであるなんて、ありえないハードスケジュール。

試合終了間際には出口そばまで移動しておき、試合終了と同時にダッシュでアストラムラインの駅へまっしぐら。

走っているサポーターもいて、早く行かないと予定していた18：10発の電車が満員になるのかと心配したら、走っていた人はシャトルバスでした。こちらも混雑するようですね。

無事、18：10に乗って白島駅に18：42に着き、お迎えの車で会場へ向かい、定刻数分前に会場入りし、プロジェクターの用意をし、ぴったり定刻キックオフという分刻みの神業でした。

新潟戦のときみたいにアディショナルタイムが長くなくて良かったです。

さて、翌日は基本、帰るだけですが、広島空港10：50発なので、ちょっとだけ余裕があります。

普通なら早起きして、東横インの無料朝食はスルーして乗り鉄でもするところです。広島電鉄はまだ全線乗っていないので、ちょうど良い機会なんですが、超ハードスケジュールをこなした体では無理は禁物。
7時から無料朝食摂って8時前にチェックアウトしました。

広島駅から山陽線に乗ります。まっすぐ空港を目指すなら、普通列車で45分くらいの白市駅でバスに乗り換えなのですが、中間くらいの瀬野駅で下車しました。
ここからスカイレールという名前のモノレールが出ているのです。

モノレールとは言っても25人乗りのゴンドラで、一見、ロープウェイですし、実際、ロープ駆動も併用（駅構内はリニア）の独特のシステムです。


スキー場や箱根みたいな観光地でもないのになんでこんな乗り物があるのか不思議に思うかも知れませんが、瀬野駅の北側は高台になっていて、そこを積水ハウスが宅地にしたのです。

駅と宅地の間は高低差が大きく、徒歩では辛いので、輸送手段が確保されてないと宅地化しても売れないため、積水ハウスなどが出資して鉄道を導入したのですが、普通なら佐倉の山万ユーカリが丘線（こちらも宅地開発した不動産屋が運営）のようなシステムを導入するわけですが、急こう配に対応できる鉄道として、こんなシステムになったのです。
輸送人員が少なくても採算取りやすいこともありますね。

キップは磁気テープではなくQRコードなんですね。

駅構内はリニア駆動。


斜面を登っていきます。




中間に1つ、駅があります。