残念ながらその改修は無理そうです。 まず野球モードの時の両翼ですが、 公認野球規則1.04で1958年6月1日以降にプロ野球球団が新設する球場では、 両翼の最短距離は325フィート(99.058m)、 中堅の最短距離は400フィート(121.918m)を必要とすると定められています。 ＃現在の札幌ドームは両翼100m、中堅122mです。 なので両翼95m化はできません。 また、可動席部分をピッチを入れる時のままにしますと、 現在のゴール裏SB側にあたる部分に可動席に行くための扉がありませんので、 入口部分で渋滞が発生してしまうでしょう。 ＃これは改修でどうにかなるかもしれませんが…。 フィールドシートという話がありますが、どうなるのでしょうか…。

ncsa3809さん､コメントありがとうございます｡ そういう規約があるのは知りませんでした｡ もちろん､今からの改修は規約はもちろん､予算的にも 非現実的ですが､1978年に完成した横浜スタジアム は両翼94メートルだし､ドームを作るときに､もう ちょっとフィールドを小さくしていたらよかったのに と思ったのです｡ ご存じだと思いますが､横浜スタジアムはドームと 同じく傾斜のゆるい内側の座席は可動席で､ラグビー など､多目的使用していますし､ここと同じサイズで 作ったらよかったと思ったのです｡ ドームの完成当時はプロ野球の本拠地ではなかったし､ あとから本拠地にしたのなら､横浜大洋と同様､基準の 325フィート未満でもOKなんでしょうし｡ まあ､それでもドームは素晴らしいスタジアムで､ 世界に誇れる自慢ですね｡ ところで､屋内天然芝サッカー場で世界初のアムステル ダムアリーナは､どういう構造なんでしょうね｡

何かの機会があればncsa3809さんに言おうかと､以前 から思っていて､さっき言い忘れましたが､実は私も 鉄おたくなんです｡ ncsa3809さんのブログで鉄道関係の話題があれば コメントするかも知れませんので､今後ともよろしくお願いします｡ こんなページも私が作りました｡ http://www.d2.dion.ne.jp/~nosmoke/sennrohaba.htm 年末はオオドサと大井川鐵道に乗ります｡ 1975年にSLが廃止されましたが､私はその室蘭本線で SLで高校に通学してました｡(高校1年のときですが)