私が中学2年の夏休み､札幌から旭川に行って撮った写真です｡



1973年8月13日､めちゃ暑い日でした｡人生で最も暑い経験をしたし､その半年後には､同じく旭川で人生で最も寒い経験をしたので､旭川だけは住みたくないと思ってしまいました(笑
旭川発稚内行普通列車で､旭川駅を出てまもなくの地点｡
(宗谷線なのに架線があるので､旭川機関区の手前だとわかりますね)
昨日の塩狩峠の写真と同じく､C-55 50号機です｡


旭川機関区には､C-55 30号機が扇形車庫に入ってました｡


さて､何が偽装なのかというと､C-55 30号機を手宮の北海道交通記念館(現･小樽市総合博物館)で保存展示することになっていたのに､一時保管していた国鉄苗穂工場で､間違って解体してしまったのです｡
そして､急遽､旭川に残っていた C-55 50号機を､手宮で展示することにしたのですが､なんと､50号機に30号機のナンバープレートを取り付けて30号機に偽装したのです｡
直ぐにばれてしまってナンバープレートは元通りにしたけど､足周りにある刻印は､5の上から3を押した痕が残っているそうです｡

だけど､50号機でも30号機でも､同じC-55なんだし､たいした問題でもなく､わざわざ偽装するなんて変だと思いませんか?
実は､50号機と30号機は全然違うのです｡
30号機は流線型C-55､21両のうちの1両なんです｡
50号機とは違って､とてもとても貴重な財産だったのです｡

もちろん､戦後まもなく完全に流線カバーは取り外していましたが､そのなごりがよく見える機関車だったのです｡その特徴がよく見える写真はこのサイトにありますので､ご興味あればご覧下さい｡
運転台の上の屋根が､ロンドンの地下鉄みたいに深くカーブしています｡
(頭がつかえそうです)

偽装に関しては､WikiでC-55のページにも書いてあります｡



1948年､尾久機関区｡足周りのカバーははずしてますが､頭部やボイラーあたりのカバーは戦時中も付けていたのですね｡
レーダー波を反射するステルス機､のわけないか｡