今まで何度も青函トンネルを利用しましたが、そのうちわけを調べてみました。（記録をとってあるのです）

1988年4月　はまなす普通車（札幌→青森）青函トンネル開通1か月後

1988年4月　日本海B寝台（富山→函館）

1989年2月　北斗星B個室（札幌→上野）

1989年2月　北斗星ロイヤル（上野→札幌）初めて食堂車でディナー

1991年8月　北斗星ロイヤル（札幌→大宮）

1993年10月　北斗星ロイヤル（上野→札幌）

1994年4月　北斗星ロイヤル（上野→札幌）

1994年9月　トワイライト ロイヤル（札幌→直江津）

1995年11月　北斗星B個室（郡山→札幌）

1995年11月　北斗星ロイヤル（札幌→郡山）

1996年2月　北斗星ロイヤル（上野→札幌）

1996年3月　トワイライト スイート（札幌→金沢）

1997年8月　日本海B寝台（魚津→函館）

2000年7月　はまなすカーペットカー（青森→札幌）

2006年1月　北斗星B寝台（大宮→南千歳）　羽越線事故のため、日本海から変更

合計15回も青函トンネルを利用しました。

1996年まで利用が多かったのは、娘が小学校入学前で、運賃かからなかったので飛行機よりも安く済んだからです。
しかも当時はまだ航空自由化前で、事前購入割引がなく、往復割引の1割引くらいしかありませんでしたから。
もちろん、バーゲン運賃もバースデー割引もありませんでした。
ちなみに、バーゲン運賃が登場し、1万円で飛行機に乗れるなんて、衝撃的でしたね。

それにしても、青函トンネルを利用した15回は全て夜行列車で、昼間の列車がありませんでした。

ドラえもん海底列車でドラえもん海底ワールドに娘を連れていけば良かったと後悔してます。

当時は浜頓別に住んでいて、日曜に海底ワールドへ行くと帰宅が晩遅くになるし、土曜に行くには金曜に札幌に泊まらないといけないなど、なかなか大変ということもありました。

結局、一度も海底駅見学ができなかったのは、とても残念です。
一昨年、海底駅見学のキップを申し込んだけど、抽選に外れてしまいました。