明日は水害で7年間不通だった名松線が復旧・開通します。
学生時代、乗りましたよ。

あっ、明日開通というのは、これのことだと思わなかったとか？

そうか、やっぱり北海道新幹線にも触れておきましょう。

でも、名松線なんかに乗ったのは自慢だし、何度も廃止の危機を乗り越えて復旧するのは嬉しくて、北海道新幹線どころではないのだけど・・・


北海道新幹線と言ってもまだ北海道の端までだし、博多まで開通したときは九州新幹線とは言わず、山陽新幹線と言ったのを考えると、どうも釈然としない気持ちもないわけではありません。
その他、いろいろなことを考えると、些か冷めた気持ちもありますが、祝賀ムードに水を差さないよう、なるべくネガティブな書き込みは避けるつもりでいます。

さて、私が初めて青函連絡船に乗ったのは高校の修学旅行で1976年でした。
その後、新潟にいた学生時代の6年間に20回くらい乗ったと思います。

青函トンネルの工事は1963年には試掘が始まり、さらに先進導坑や作業坑の工事もまもなく始まり、私が小学6年の1971年には本坑の工事が開始され、5年後に完成とのことで、小学校の担任から「ちょうど高校2年の修学旅行は青函トンネルで行けるよ」と言われて、大いに期待したものです。

でも、実際の開通は17年後の1988年3月でした。

開通の翌月には早くも急行はまなすで通りましたが、トンネル内は灼熱地獄だったのを良く覚えています。
開通まもなくで、まだ車内の温度調整が上手にできていなかったのでしょう。

1982年12月（大学5年）に友人と連絡船羊蹄丸に乗ったとき。