今回の出張は鹿児島の霧島です。鹿児島空港の近くで、宮崎との県境にも近い場所ですが、八代から肥薩線に乗ると、肥薩線終点の隼人が霧島市なんです。
だから、鹿児島空港発着よりも、片道だけでも福岡空港か熊本空港利用にして、肥薩線に乗ることを選択したのです。
肥薩線は鉄道マニア憧れの路線ですから。

で、まずは博多駅から熊本駅まで新幹線に乗りますが、博多南線の500系を見ることができました。500系は新幹線としては新大阪・博多間だけでしか運用していません。

私が乗ったのはN700。


普通車だけど4列でゆったりしています。
新大阪発鹿児島中央行ですが、博多で大半の乗客が入れ替わり、さらに熊本でも半分くらい入れ替わりました。

八代から肥薩線です。キハ31でした。
球磨川（くまがわ）に沿って人吉をめざします。
鉄橋は肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）で、右方向は水俣で、海沿いに走りますが、肥薩線はどんどん山の中に入って行きます。

球磨川第1橋梁。

明治時代に作ったトンネルなので、レンガでできています。イギリス人技師の設計なので、形が、きかんしゃトーマスに出てくるトンネルに似ていますね。

白石駅があります。

球磨川第2橋梁。

人吉に着きました。
八代から人吉までは球磨川沿いに走るので「川線」と言われています。
翌日に乗った、人吉から鹿児島の隼人までは峠越えなので「山線」と言われています。

人吉駅裏に、古墳時代（1400年くらい前）の墓があります。