長いシリーズになった磐田遠征記も、今回が最終回です。

名鉄でセントレアまで行きました。360円で指定席（特別車両）に乗れます。
普通の車両はロングシートですが、特別車はクロスシート。
JRの特急普通車指定席と同等だと思えば良いですが、安くて気軽に利用できますね。
豊橋方面からだと神宮前で乗り換えですが、事前に駅で乗り換ミューチケットを買えば2列車に乗っても360円で済みます。
JRも見習ってほしいです。たとえば旭川から室蘭に行く際、直通列車がなく札幌で乗り換えになるので、まるまる2回分の特急料金がかかって割高になります。Sキップを使えばそうでもありませんが、Sキップのない区間（あるいは片道利用でSキップ使えない場合）だと凄く割高になります。

　　　　　　　　　copyright wikipedia名鉄2000系
来年、岐阜で試合があるかどうかわかりませんが（いや、グランパス戦かな）、岐阜へは360円追加してこれに乗れば楽ちんですね。

さて、セントレアに着きました。
セグウェイツアーは1時間ですが、乗り方の練習で30分以上かかります。簡単でした。
セントレア1階で練習し、いよいよ外に出ます。

飛行機の見える丘に行く途中は桜並木です。インストラクターは、花見に来ると良いですよとのこと。誰も花見に来ないので、貸し切りで見れますとのこと。

インストラクターのセグウェイだけなぜか冬タイヤ装備。

飛行機の見える丘に着きました。ドリームリフターです。ボーイング787の胴体などは日本で製造しているので、それをシアトルへ運搬します。

もっと大きい輸送機も来ていました。アントノフ124です。
何を運ぶのかと思ったら、787の製造が盛んになって、ドリームリフターだけでは運びきれなくて、ヴォルガ・ドニエプル航空のアントノフでも運ぶとか。ちなみに、広島の路面電車などもアントノフで運んだそうです。

ボーイング787の試験飛行機がセントレアに寄贈されたので、ここに駐機しています。
活用方法はまだ決まってないそうです。

珍しい飛行機が何機も見れるなんて、マニアにしてみれば羨ましい事でしょう。

セグウェイは北海道でも何か所かで乗れるようです。

セントレアから千歳行に乗り、楽しかった旅は終わりました。