伊予鉄道横河原線に乗ります。この線は駅内右側通行が多いのが意外でした。ポイントはやはりスプリングですね。

実は西条市に行きたいので、西条方向の横河原でバスに乗り換えると効率が良いのです。
ただ、バスとの接続時間は3分。しかも列車は2分遅れ。さらに、駅からバス停まで100メートルあります。
バス停の位置ははっきりわかりませんが、グーグルマップのストリートビューで、なんとなくそれらしきベンチは見えたけど、バス停の看板が見えなくて少々不安。

走ってバス停らしき場所まで行き、定刻にバス停到着。ストリートビューで見たベンチの横にバス停看板ありました。よかったよかった。
バスは1分遅れで到着。
普通は列車よりもバスの方が遅れるものなのに、反対だな。危なかった。
間に合わなかったら次の1時間後のバスでも、松山駅まで戻ってJRでも同じなんです。
バスはがらがらでした。満員のバスで1時間、窮屈な思いだったら辛いとの心配は杞憂でした。

Toon Cityの看板を見て「トゥーン・シティーって、古田が移籍しようとした町じゃない！」と一瞬思ったけど、ここはスイスじゃないし、あちらのはThun Cityか。
「とうおん」なんですね。
Toonと綴ると「トゥーン」と発音しちゃいますよ。ローマ字の綴りを工夫した方が良いと思いました。

バスは険しい山中に入っていきます。
四国は山が多いですからね。松山から西条・新居浜方向は、JRだと山を避けて海沿いに迂回して遠回りですが、このバスは山越えの直線的ルートで行きます。

高速道路（高いところの橋）も同様、距離の短い山越えルートです。



西条にある、四国鉄道文化館に行きたかったのです。試験運行が終わったフリーゲージトレインです。


可変軌間のメカニズムをわかりやすく展示してほしかったなぁ。


ここに来た目的はこれです。
1975年12月まで室蘭本線で走っていたSLが、なぜかここにあるのです。
私が子どもの頃（高校1年まで）、これのお世話になりました。高校通学もこれだったと、ここのスタッフに言ったら喜ばれました。

驚くほど保存状態が良いし、機器の説明も丁寧です。


自動車で言うと車検証にあたるこれも残されています。凄いです。

スタッフと話ししていると、ある写真を指し、「この写真はどこですかね？」と聞かれたので、「岩見沢第1機関区ですよ」と教えることができました。

機関車には所属機関区の「岩」のプレートが付いているのですが、ここでも大宮の鉄道博物館と同様、多くの見学者は岩国で走っていたと誤解するとか。

これほど綺麗な車体を走らせないのはもったいないですね。


ディーゼル機関車のDF50です。
この機関車（同型機）は7年前に大阪の弁天町で見ました。
C-57は四国で走ったことがないけど、DF50は四国で活躍していました。

残念なことにこの車両は前方1/3ほどだけをカットして展示しています。

新幹線とこの町は関係があるのです。新幹線の父とも言われる、十河元国鉄総裁は、西条市の出身なんです。西条市の市長もしていたそうです。