アルテピアッツァ美唄で見て来ました。23日まで展示してます。入場無料です。


炭住です。
私が子供のころ、家には美唄の炭住出身の住み込みの従業員がいて、彼女の実家の炭住を訪れたことがあります。
そのころはまだ美唄鉄道もありました。

常盤台と南美唄へ鉄道があったのは知っていましたが、茶志内にも炭鉱があって鉄道が通っていたのですね。しりませんでした。
そういえばJR茶志内駅は、なんとなく駅構内が広くて、かつては工場への引き込み線があったのだろうかと思っていたんですが、そういうわけだったんですね。
勉強になりました。

美唄鉄道東明駅は保存されています。

SLも保存されています。


斜めのレバーはレギュレーター（加減弁）で、自動車のアクセルに相当します。
手前の2つのレバーは単独弁（機関車のブレーキ）と自動弁（客車や貨車のブレーキ）。
左（窓際）は逆転機。　この3種類4本のレバーの操作で運転します。
逆転機は単純に「前進」「後進」ではなく、無段階に弁を調整する（弁を開く時間を長くしたり短くしたりする）ので、逆転機の名称はあまり適切ではないかも知れませんね。まあ、調整弁で、進行方向も変えられるというものでして、自動車でいうならトランスミッションと言えるかな。（手動式無段階変速機？）　もっとも、出力調整機能もあるのですが。
逆転機の操作が下手だと無駄に蒸気を消費して石炭をたくさん投入しなければならず、下手な機関士と乗務する機関助手は憂鬱だったそうです。

つい、重量が間違っていないかと思いながら見てしまいます（笑