かもめ殿 　 ＞LRT整備に400億円かかるそうで、市民の反対の声もあるようです。 　 最近の国立競技場建設費用報道で金銭感覚がマヒしているので400億円が安く感じます(^^; それにしても宇都宮は人口が51万人ですから、これ位の規模の都市では地下鉄は費用が かかりすぎるのでLRTが最適な公共交通機関ではないでしょうか。 　 福山市のイタリアンのオーナーシェフの勝○君は札幌に来る度に「地下鉄があって羨ましい せめて公共の輸送機関がバスしか無い市の南部の地区と福山駅を結ぶLRTが欲しい」と 言ってました。LRTが有効な都市は日本に多い筈ですよね。

オオドサ殿。 1㎞あたりの建設費は地下鉄で200～400億円。 新交通システムで100億円くらい。 ガイドウェイバスで50億円くらい。 それに比べると20～40億円くらいで建設できるので、地下鉄を建設するほど人口のない街ではどんどん導入すべきですよね。 他に必要な（適した）町はたくさんあると思います。 青森市は新青森駅・青森駅・市役所方面を結ぶ路線が必要でしょう。 弘前は弘前鉄道をLRT化し終点の弘前中央駅から延伸してJR弘前駅まで乗り入れると、凄く便利になります。 前橋は、上毛電鉄中央前橋駅とJR前橋駅は離れているので、LRT化して延伸し、さらに高崎まで伸ばすと良いと思います。 山形、新潟、奈良、大分、宮崎なども比較的人口がありながら軌道系市内交通がありません。 新潟は日本海側（札幌や福岡・北九州を除く）で最大の都市だし、JR新潟駅と中心街は3㎞くらい離れているのにバスしか便がなくて非常に不便です。6年間住んだけど、地下鉄かモノレールがほしいと思ってました。 福山は46万人も人口あるなら必要でしょうね。 市民の利便性を高めるためなら多少、赤字の懸念があっても進めるべきかと思います。

このユベン鳥栖コラボユニは選手も試合で着用しましたが、来場者（アウェイ含）全員にプレゼントというものでした。 しかも対戦相手はヴィッセル神戸という強気な企画でした(^^;;

来場者全員にプレゼントとは凄いですね。 鳥栖はそんなにお金あるのかな。 DHCが出したのですかね。