その通り。
戦術的なことは私は正直言って詳しくないし、勉強して論争に参加するつもりもないのですが（笑）、どっちにしろブレない姿勢は見せてほしいという想いはおそらく共通してると思います。

もしも、どちらかと聞かれれば、私はおぢさん的（？）カウンターサッカーに賛成票ではあるのですが。
（選手の能力が伸びない、選手が考えなくなる、観てて面白くなくなる、エレベーターからいつまでも抜け出せない、等々これら多くの問題点に目をつむって、１－５で負けるサッカーよりも０－１で負けるサッカーの方が私は良いと思う）
一方で、ここまで来たら「毒を食らわば皿まで」という方が、クラブの姿勢としては一貫するだろうとも思うし。
（責任とってもう一年となるかは…考えないことにしよｗ）

要は経済力。新幹線作るよりも、稚内からサハリンにでも鉄路を伸ばすか、或いはシベリア鉄道の走ってる所まで連絡船でも就航させた方が北海道のためには良いのかもしれない。ロシアマネーだろうが中国マネーだろうが、入るものが入ってくれば、攻撃サッカーだろうがカウンターサッカーだろうがとりあえずJ1には行けるだろう。

東京を見てる限り、北海道が力をつけることは無い。

それはともかく。

クラブが信用に足るものとなってくれる為に、何かできることがないだろうか。

大変だろうとは思うのですよね、おそらく給料の割に客のクレームは多い仕事なんだろうから。

私は選手よりもむしろ、そういう意味で最前線に立ってる人間の給料を人並み以上にしてほしいと思ってるのだけど、できないならせめて、企業としてのクラブに対して誇りが持てるような、そんな環境になれば良いなと思ってる。

先日、久しぶりに聞いた歌がある。

以前、NHKスペシャル「世紀を超えて」というドキュメンタリーで流れてたテーマ曲。タイトル通りの壮大な曲。

あれを企業イメージCMで使うのは反則じゃないかとも思うのですが、私がその青い方の航空会社の社員だったら、「ここで働けること」を嬉しく思うんじゃないかなぁと、感じた。
（HPで見られますが、義理ってものもありますからリンクしません）

ちょっと動画を勉強して、あれのパクリでも作ってみるか（爆）。

シリアスな話は他所様のコメント欄を拝借して書いてるこの管理人（お
すみませんね。


いよいよ新幹線が新青森まで開業ということで、それに伴うダイヤ改正の大枠がリリースされてきた
JR北海道

うーむ。この機会にということなのだろうか、結構札幌方でも変化が出てきそうですね。

今住んでる所との絡みで言えばカムイの本数削減でしょうか。日中３０分間隔という札幌旭川間の大枠をまさか崩すとは思っていなかったので驚きました。ただ、削減される時間帯は、確かに供給過多であるという実感はありました。個人的なことを言えば、特に札幌発でこの時間帯に利用するケースといえば、例えば前日からの出張帰りだとか、１年で１回あるか無いかです。ただ、逆に札幌に向かう場合に、新千歳直通の１本しかなくなる時間帯で混雑具合がどうなるか。車を使う機会が増えるかも。

あとは、車両運用面で多少は余裕が出るだろうから、この件で離脱した車両は、当面苗穂で事実上の休車扱いかなぁ。

室蘭方面ではすずらんの時間変更があるようですが、私が気になったのは現行の札幌発最終すずらんの臨時列車への変更。すずらんの定期本数は５往復で変わらないのですが、札幌発で見ると現行の８号が改正後は１０号になって、室蘭方面に向かう定期特急列車の最終は現行の２１時３６分から２０時３４分となる。これを逃すと、あとは例の「はまなす」しか無くなる（はまなすの改正後の時刻は不明だが、リリースを見る限りではほぼ現行通りと推測）。

「はまなすは寝過ごしたら大変な事に・・・」と、室蘭方面在住　某氏は以前その恐怖を私に語っていただいたことを思い出します。。。

ただ、土曜休日に関しては臨時列車（時間は現行１０号とほぼ同じ）運転日になるようですから、コンサ観戦に関しては大丈夫、であることを祈ります。

ちなみに、室蘭方面でこれをやるなら、旭川行きも２１時半くらいに臨時特急を設定してほしいなぁ。日曜日の夜なんか結構混むのに、新千歳から直通の列車しか来ないから、札幌発の時点ではデッキ通路に至るまでビッシリって事が結構あるんですよね。

あとは、新青森まで新幹線が来て、東京方面も近くなるのかと思ったのですが、函館でさえ所要６時間をどうにか切る程度のようですから、こちらは少なくとも北海道民にとっては大して変わらないようです。

来年以降も、皆さんにとって日本航空は欠かせないパートナーということでしょうか（笑）。