特急スーパーカムイとダンプカーとの衝突事故。

仕方の無いことでしょうが本日現在も損傷の激しい２両が現場脇に置かれた状態でして、車窓から簡単に確認できることでしょう。後ろ３両については前２両をクレーンを使って撤去する前に姿を消した模様なので、機関車牽引でどこかに移動したのでしょう。近くの駅には見当たらなくて、しかも上り線での事故となると、旭川と考えるのが妥当とは思いますが。推測ですけどね。

それにしても、これはあくまで一部の心無い人間と思いたいのですが、乗客や乗務員、事故に巻き込まれた車両を心配するのは良いのですが、もう一方の当事者であるダンプカーの運転手に対して、バカだのアホだの、プロ失格だの、果ては「死ねば良かった」などとブログ等で書いている者がいます。

こんな者共が鉄道ファンであってほしくありません。私の率直な感想です。

最近、撮影マナーの問題やら列車の部品を勝手に持っていったとかいう話やら、非常に残念で腹立たしい話をよく聞きます。こんなことが続いては、JRや各私鉄会社にしてもファンサービスを制限せざるを得なくなるでしょう。当たり前のことです。

自分だけ良ければ、自分の周りだけ良ければ良いのか。よく考えてもらいたいものです。因果応報というのは実に良い言葉だと思います。

ダンプカーの運転手さんだって、事故を起こしたくて起こしたわけではないと考えるのが道理というものです。先日も書きましたが地吹雪になれば遮るものは何一つ無い場所です。そういう日には運転しないのが一番安全かもしれませんが、それはモノ・ヒトの流れが止まり、地域一帯の経済が麻痺することを意味します。到底現実的ではありませんね。そして車を運転していれば、どんな状況であれリスクを抱えているものです。不注意だったのかもしれませんが、２４時間いついかなる時も注意深くいられる人間などいないでしょう。

それでもダンプの運転手に死ねというなら、じゃあ君が運転してみろと言ってやりたいものです。そういう奴に限って何もできやしないと相場は決まっています。

列車が悪いのかダンプが悪いのかは警察や関係機関が決めることであり、部外者が邪推することではないでしょう。お金の問題にしても、部外者がとやかく言うことではありません。そもそもそういう時のために保険というものがあるのだろうし。

奇跡的に助かった人命に対して平気で「死ね」という罵声を浴びせる一方で、敢えて言えば「たかだか」電車１両の今後を心配する。こういう感覚を持った人間がいるという現実に慄然とします。

私は聖人君子ではありませんが、人の命には最低限の敬意を払える人間でありたいと思っています。

道内はもとより全国でも大きく取り上げられております特急電車とトラックの衝突事故ですが、私は普通に仕事をしておりましたので当該列車を利用することもなく、従って無事生きております。

私をご存じの方はご心配頂いたかもしれませんが、大丈夫です。

私がいつも使っている駅は、有人駅としては現場から最も近い駅です。さすがに普段とは全く違った雰囲気で、駅員さんも今日は普段見かけない方が対応しており（おそらく他所からの応援の方と思いますが）、また恰好も制服ではなく作業着でありました。

事故現場については、車でよく通る場所なので驚きました。踏切の周囲は一面の水田なので冬季には風を遮るものは一切ありません。ちょっと強い風が吹いただけですぐに地吹雪になってしまう場所なので、不運も重なってあのような事故になってしまったのだろうと思います。お怪我をされた方にはお見舞い申し上げます。

しかし、軽傷とはいえ数十人の怪我人が出ている事故よりも、一人の怪我人も出ていない（勿論、体調不良を起こした方はいたと思いますが）新幹線の架線トラブルの方を報道は大きく取り上げているようで、あくまで個人の感想ですが違和感があります。日本を代表する新幹線路線と在来線の違いと言われればそれまでですが。

ただ、９時５４分からの某番組では新幹線のニュースをトップで伝え、次に鳩山総理の施政方針演説を伝え、その中でキャスターが「命を大事にという当たり前のことを強調しなければならない世の中というのはいかがなものか」という趣旨の発言をした。北海道での事故のニュースはその後だった。既に番組開始から３０分以上経過していた。

本当にそう思っているなら、今日のニュースの伝える順番について何か思うことは無いんですかね？

それは蛇足として。

今後は事故の検証が進められることと思いますが、映像を見ると先頭車両が痛々しい姿となっており、当該編成の今後も心配になってきます。スーパーカムイについては７８９系と７８５系で共通運用をしていることもあり、車両不足で運休発生などということはないと思いますが、７８５系はすずらん運用もあるから余裕は無い筈だし、万が一にも同様の事故が再び発生すれば大変なことになるでしょう。２両目以降は問題無さそうだし、羽越本線事故の時のように編成ごと廃車ということは無いと思うけど。。。

しかし、先頭のあの潰れ方では、もしも運転台が低い位置にある７８５系車両での事故だったら、少なくとも運転士さんは重傷かそれ以上の結果になったかもしれません。

今年もひっそり慎ましやかに発表されました「２０１０年　審判員名簿」

小ブログの業務提携先(!?)でありますこちらにて上位ランキング入りを果たした皆さんの去就を見ると。

【J１昇格】
今村義郎、木村博之、山本雄大の３氏

【Jからout】
恩氏孝夫、北村央春（去年から見てない気もするけど）、田辺宏司、穴沢努各氏　など


ヲンさんがいなくなった一方で、かの渡辺智哉氏がJ2副審としてJ復帰となっており、さらには唐紙氏が副審とはいえJ1昇格。副審にも目が離せない１年となりそうですね、みんみさん。

しかし、ジャスティスさんは大丈夫か。オイラの親父と母ちゃんはそのくらいの年齢から老眼になったものだが（爆）。

今年も、キックオフイベントでボラ始めとなりました。

自宅でまったりNFLってのも捨て難い魅力があったのだが（爆）。


ドームに向かうべく地元駅に着いたら、予定の電車まであと３分はある筈なのに、列車入線の放送が入る。列車は余程の事が無い限り早く来ることは無いのでおかしいと思いつつホームに急ぐと、予定より１本早い列車が３０分遅れでやって来たのでした。その直後に駅の案内で札幌圏の大雪を知り、次の列車がいつ来るか分からないとのことなのでとりあえず来た列車に乗る。

結局ドーム到着も予定より２０分程度遅れましたが、その程度で済んで良かったというべきでしょうか。

そういう状況ですから、いくら「ゴン効果」といえど来場者数は伸びないだろうと思っていましたが、いやはや驚きました。もしこれで雪害が無かったらどういう事になっていたでしょうか。ちょっと恐ろしい気もします。

私はステージを遠巻きに見る位置で行われていたアトラクションで待機列整理をしていましたが、正直言って想定外の人気でした。マンパワーの不足と私の手際の悪さで、特に長時間お待ち頂いた方には申し訳なく思っています。

自分の周囲の整理で手一杯でしたからステージの様子を気にする時間も殆どありませんでした。ですが、それでも中山選手の声ははっきり聞こえてきますね。他の選手も、遠くまで聞こえる大きな声でしゃべってほしいものです（笑）。

その中山選手のトークショーの辺りから、少しずつ私の周囲も余裕が出てきました。
なぜなら、多くのお客様がステージ方向に行っちゃったからですね（爆）。

そのステージでは、まぁ色々とサプライズがあったようで。オレンジの方ですが私は全く気付きませんでしたよ。

昨年は監督に注目がいきましたが、今年は本来の主役である選手が大いに注目されていたと思います。但し、１人の選手だけに…というのでは来年以降が思いやられます。残念ながらあれだけの報道陣がやってくるのは１年か２年でしょうから、それから先も選手が主役であるように、特に在籍の長い選手には技術や人間性を磨き続けてほしいと思います。

そして私の帰りですが、１８時前に札幌駅に着いたのですが、電光掲示板は昼間と変わらず各方面ともポツポツとしか表示されていませんでした。ただその中に稚内行きがあったので、とりあえず切符を買って急ぎホームへ。自由席の待機列は予想通り大変な事になっていたのですが、奇跡的に座れました。結局、１５分程度の出発遅れで済みましたので、帰ってくるのが大変ということはありませんでした。

今日一緒の担務だった室蘭線方面の方や、学園都市線方面の方のその後も気になりますが。

本年もよろしくお願いいたします。

青空さんなどが書かれてた通り、心痛む出来事が年末にありまして、だからというわけでもありませんが遅い新年のご挨拶でございます。

昨年に引き続き今年は「大中山（おおなかやま）」駅の写真でも載せようかと思いましたが、撮ってくるの忘れた（爆）。

さて、シーズンパスのデザインが出てきましたね。

席割りを含め皆さん色々感想がある所かと思いますが、私としてはこちらのブログを読み、「さすが分かってらっしゃる」と唸った次第（笑）。

そう、見やすさという点に限ればここ数年でも一番の出来と言って良いと思います。実物を見たわけではないので確定はしませんが（モノホンを手に取ると色々不都合が見えてくることもありますんでねぇ）。

それにしても、券種別にメッセージが込められているというのは面白いですね。サポーターも試される１年になりそうです。



しかし、これでは去年のパスじゃ入れないなぁ（オイ