３時間22分の大作ですが、まったく長くは感じませんでした。
原作自体が全５巻の大作です。もちろん原作に比べると足りないところは多々あるわけですが、よくここまで纏めたな というのが素直な印象です。


深刻な経営危機に陥っている日本航空。
このタイミングでこの映画が公開されるというのは、本当に皮肉なものだと思います。

御巣鷹山の事故を中心に据えて、ナショナルフラッグを運ぶ航空会社の責任と安全対策を巡るストーリーが展開します。
あの事故をリアルタイムで知っている世代には 胸に迫る映像が続き、それだけで涙がこぼれそうになります。

エンドロールで　この映画はフィクションで 実在の団体、人物とは無関係だ というコメントが表示されますが、ＮＡＬ（国民航空）が ＪＡＬ（日本航空）である事は 明らかです。
ただ、主人公の恩地（渡辺謙）や、事故後に会長となった国見（石坂浩二）には 実在のモデルがいるようですが、この２人だけを見ても 事実と異なる内容が少なからずあるそうなので、その点は注意して、あくまでも創作、小説なのだと思って観る必要があります。
半面、行天（三浦友和）や 一連の政治家、官僚にモデルはいない という事になっていますが、実際はどうなのでしょう？ 自分で創作だから注意して と書いたばかりなのに、いかにもありそうな話だよな と思ってしまいます。（1985年８月の御巣鷹山の事故の時の総理大臣は中曽根康弘、内閣官房長官は藤波孝生でした。）

ＪＡＬには 多くの労働組合があり、それぞれが対立しているようです。もし、あのタイミングで労働組合が一本化され、会社の腐敗体質、政治家との癒着などが解消されていたとしたら、今のこの事態は避けられたのでしょうか？
この点に関しては、福知山線の事故を起したＪＲ西日本～旧国鉄にも 同様の構図が見えるような気がします。



御巣鷹山の事故を知らない世代、労働組合を知らない世代が増えている中、そういう若者たちは この映画に共感できるのかな、理解できるのかな という気はします。
例えば、「アカ」という言葉の持つ意味、重さは判らないでしょうね。


渡辺謙演じる恩地に 焦点を当てすぎているような印象も受けました。
恩地の生き様は確かに素晴らしいですが、それだけの小説ではなかったと思うのですが。


飛行機の発着のシーンは ＣＧのようですが、もう少しなんとかならなかったのでしょうか。あまりにも 違和感があります。
この作品に限らず 邦画のＣＧは不自然なのが多いですよね。それだけで作品の印象が安っぽくなってしまうのが とても残念です。