マーヴェリックスは勝てそうで勝てないっていうイメージがあったんですが、ようやっと頂点に立ったんですね。ヒートの３キングスにあっさり勝たれちゃうと一応平等なシチュエーションを作ってるアメリカンスポーツらしくないですもんねぇ。 　しっかし、放送時間があまりに遅いので録画対応したカナダＧＰがあんな結末になろうとは。 　可夢偉の７位が霞んで見えてしょうがないのはおいとくといて、それよりもバトンですよ。 　こういう時スカパーに入ってないのは悲しいなあ・・・（泣）。　

＞フラッ太さん どーもでございます。 (´∀`)／ 自分なんかのマブスイメージは ショーン・ルックスがインサイドで孤軍奮闘していた 最弱時代が激強でございます。 ヒートの３キングスは決して３キングスではなく、 『２ワンマンズ＋１キング』　(ウェイド＆レブロン＋ボッシュ) と移籍時から思っておりましたので、実は負けた事に不思議さは全くないです。 むしろ ボッシュがいたからファイナルまで来れた と言えるくらいですよ。 カナダＧＰ、まぁ最初は荒れていましたね。 それでもルマンでのアウディ(マクニッシュ)のクラッシュの方が 個人的衝撃としては強めでした。 そしてロッテラーとトレルイエが日本のライセンスで勝ってくれた (なのでマシンのドライバー名の横には日の丸が！) 嬉しい衝撃があったので、Ｆ１の方は思ったよりもマッタリと(爆) ザウバーのマシンは不確定要素の大きかったタイヤへの対応幅を広げる為に 能力の頂点としては低くなるサスペンションマウントになっていると 現状では推測しています。 (これにはお金やチームの立ち位置の話も絡んでくると思います) レイアウトの基本形は少なくとも今年に限っては フェラーリと変わらないスタイルだった気がするので、 個人的に注目しているのはそういった部分です。 そうなるとレイン→ドライのコンディションになった時には、どうしても 他のチームと比べて戦闘力が上がっていないような形になってしまいますね。 可夢偉は十分よくやっていると思いますよ。 今回の７位もドライバー目線で言えば決して悲観するものではないでしょう。 バトンはハミルトンと当たった時、良い意味で マシンバランスがサーキットレイアウトにマッチした感じがしています。 まぁコンディション変化とそもそものマシン能力の事もあるでしょうけど。 自分なんかだってわざわざネクストでＦ１を見るなんて形は取っていませんよ。 フラッ太さんの立場の方が多数派なんじゃないでしょうか。 仲間はけっこういっぱいいますよ(笑)