今年の鈴鹿、ＴＶ観戦終了～～～
いや～、堪能しましたですよ。

これまでの日本ＧＰって印象に残るのが
『接触』や『コースアウト』　もしくは　『淡々と最後までレースが進む』
といったパターンが多かった気もするんですが、今回は
先頭のフェテルが珍しくトータルでのマネジメントを見せてくれたおかげで
ラストラップには上位３台が詰まっていて、
まるで２輪のフィニッシュのような感じでしたし、
(ファステストはラストラップのウェバー)
ハミルトンがギアトラブル抱えながらも最後まで走らせきったのにも
ある意味感嘆モノ。
あれだけＧＰを通して(というかここ数戦)彼はツイていなかったのに、
腐らない姿に対しては個人的に見慣れていなくてビックリ(爆)

そして可夢偉がアレだもの。
ラスト10ラップはもう神レヴェルですよ。
いくら軽くなってきてソフトタイヤだからって、サイドポンツーンにヒットを受けてから
その後に１周で２秒近くタイムを詰めるって何さ(驚)
ザウバーの空力担当が地味に泣きますよ(笑)
ハードタイヤがもうチョイ持ってくれていれば多分ミハエルも抜けただろうなぁ。

また、相手とのストレートスピードに優位性がなければ、普通は
スプーンやシケインのコース取りでいかに立ち上がりで優位に立つか
を考えるような気がするんだけど、
そもそも別の場所で追い抜く
なんて発想をアッサリとして、尚且つそれを実行するのがスゴスギマス。
でもってその場所がヘアピンなんだもの。
２コーナーならまだしも。
(昔よりもレスダウンフォースなのもあるのでしょうが)
あのヘアピンでの追い抜き方は２輪や箱車でしか見れないモノだと思っていました。
まさかフォーミュラでやるとは・・・


あの可夢偉のラスト10ラップは、まるで
88年のセナ(叔父)の追い上げを見ているようで。
(あの当時はホームストレートでプロストを抜いた時に鳥肌)
また89年アデレードでの中嶋(父さん)を彷彿とさせましたよ。

接触リタイアがドンとあったり派手なマシントラブルがドンとあったりと、
まるで20年程前のレースのような部分もありましたが、だからなのか
何だか懐かしさも感じるようなレースでした。
(それでも16台がチェッカーを受けているからモチロン信頼性には違いがありますね)
まぁフェラーリ好きにとっては
『アロンソが最後までなかなかカメラに抜かれない』
『マッサは速攻で終了』
で面白くなかったかもしれませんが。


それにしても、リアウィングが小さくなってから
デグナーの出口は確実にキツくなっているんだろうなぁ。