・車種　ホンダ　エアウェイブ（たぶん1.5スカイ）

・年式　H19年

・ミッション　CVT

・走行　約3,000km

・感想　日帰りの遠出（往復300kmぐらい、7割方高速）に使用。燃費のよさげなフィットを予約していたのだが、なぜか意外なクルマがでてきた…（まあエアウェイブはフィットがベースの車だけど）
この車の特徴は、何といってもスカイルーフ。スイッチ一つで車体上部がガラス張り状態になるが、その開放感の爽快さは想像以上だった。サンルーフと違い、ガラス張りになるだけで実際に開口するわけではないので、雨の日とか子連れでも安心。ただし前席からは意識して見上げないと上が見えないので、その開放感を存分に味わえるのは、主に後部座席ということになる。また、日光の直撃を受けるので、夏の暑さも想像以上…（あの伝説の「セラ」よりはだいぶましだけど）
実際に動かしてみると、エンジンは意外と静か。加速はスムーズで必要十分な程度のパワーはあるので、普通に乗っている分には全くストレスは感じない。（フル乗車＆荷物たっぷりだと少々厳しいかも）ハンドリングは重すぎず軽すぎず、素直で回頭性がよい印象。街乗りの速度では、ハンドルを切れば切っただけすっと回ってくれるので、乗りやすかった。後部差席もそこそこ広く、ラゲッジスペースは広大で荷物もたくさん積めるので、4人家族までの遠出には非常に使いやすいと思う。
アクセルを強めに踏み込むと、速度に応じてエンジンが4-5000回転まで一気にすっと回り、その後はレッドゾーン近くまでじわじわゆっくり回転が上がってゆく感じ。エンジンを回す時の気持ちよさは、やはりホンダ車かな。面白くて何度も踏んでいたら、高速走行多目でしかもCVTなのに、燃費がリッター12.4しか出なかったｗ　80km1500回転でのんびり走っていれば、かなりよい燃費が出るだろうとは思う。内装は非常にシンプル。（裏返せばチープ）個人的にはこういうシンプルな方が好みだが。オートエアコンも操作しやすかった。
問題点としては、アクセルやブレーキペダルにエンジンの微振動がぶるぶると伝わってくること。回転数によってはかなり不快に感じる。また、サスが柔らかいのか、高速で路面の凹凸を拾いやすく、時々車体がふわっと大きく跳ねるように感じたときがあった。ハンドリングも、特に高速域では遊びが少なくシビアになるように感じたので、高速走行中は常にハンドルをしっかり握るよう集中していたため、少々疲れた。一応5人乗りだが、後席中央の座り心地はよろしくないので、中距離以上は実質4人乗りと考えた方がよさそう。
使い勝手は非常によい車なので、やはりスカイルーフをどう感じるかによって、この車の評価は大きく変わってくると思う。個人的には、これも十分ありだなと感じたけれど。