あっ胆振線があった！懐かしいです。自転車で30分かけて駅に着き、それからジーゼルカーに乗って高校に通いました。それで体力がついたのかな？今じゃ動かないおばさんです。

＞いなかのおばさんさん。ご来訪ありがとうございます。 胆振線のアップを加えておきました。昔の北海道は鉄道だらけで懐かしいですねェ。

うわあ，さすがは物持ちいいオオドサさんご一家ですねえ。(^^) 私の場合，結婚してから住んだアパートが狭かったのと，その後実家が道路拡張に引っかかって移転したこともあって，“昔の宝物”はほとんど捨ててしまいました。ずっと取っておくにはそれなりにご苦労されることもあると思いますが，こうやって拝見するとホントうらやましいです。 ＞箱・ソフトケース・取説と共に各放送局の周波数一覧も出てきました 私のラジオだと（中途半端なものでしたので(^^;）マトモに聴けるのは日本短波放送ぐらいでしたのですぐに飽きてしまいましたが(☆)，これくらい本格的な短波ラジオだとワクワクしますね。 （☆）そもそも飽きっぽい性格ではありますが。(^^; 「ＶＯＡ」とか「ＲＡＤＩＯ ＭＯＳＣＯＷ」とか書いてあるのを見るとまさに“冷戦時代”というものがかつてはあったのだと実感します。 よく知らないのですが，「冷戦終焉前後」の時代にも短波放送は活躍したのでしょうか。例えばポーランドの“連帯”とか，ベルリンの壁崩壊前後とか，東欧民主化とか，ユーゴ内戦の頃とか。 ※そういえば『オシムの言葉』の中のユーゴ内戦のときのエピソードでは，（これもオオドサさんの守備範囲である）アマチュア無線が活躍しましたね。:-) ＞ここからはおまけです。家の片隅にはうず高く積まれた・・・。 ヨダレが止まりません。（笑） 時刻表って，こうやって積まれた背表紙をながめてヨダレを垂らすためにあるんですねえ。つくづくそう思いました。 ＞道内に網の目の様に張り巡らされている路線網が。 ＞万字線もあって懐かしい限りです。 あの頃は路線網が充実していましたね。 それに，当時はまだ特急は「全席指定」が基本で（一部の「Ｌ特急」は除く），急行列車がとても多くて便利でした。道内を走る寝台車つきの夜行急行が４系統もあったとか，札幌発札幌行きの急行「胆振」があったなんて今では信じられないほどです。 万字線は中学２年のときに上志文までは乗ったことがあります。当時岩見沢にいた従兄弟とスキーに行ったんです。 この頃は大夕張鉄道もまだあったんですね。(^^)

○たさん。ありがとうございます♪ ＞こうやって拝見するとホントうらやましいです。 いえいえ、私も度重なる引越しなどでかなりの資料・書籍等を失いました。そのうち ネタ切れになるのは目に見えています(^▽^;) ＞「冷戦終焉前後」の時代にも短波放送は活躍したのでしょうか。 多分一番活躍したのはＤＥＵＴＳＣＨＥ　ＷＥＬＬＥ（ドイチェ・ヴェレ）の短波放送で しょう。前身は戦前からあるのですが、戦後冷戦下で組織が対共産圏に対する放送となり 当時の西ベルリンからロシア語・ポーランド語・チェコ語・スロバキア語・ハンガリー語 セルビア・クロアチア語できめ細かい情報を大電力で提供していました。 当時ドイチェ・ヴェレの局舎には大きな短波用アマチュア無線のアンテナが設置されて、 放送に対する共産圏のリスナーはアマチュア無線（以下ハム）でレスをしたようです。 そして、そのレスに対して適切な（暗号もどきを含んだ）情報提供をしていたそうです。 （日本も主要放送局には今でもハムの通信を聞くシステムが報道部に設置されています） 当時の東側は自国ハムに対する規制が極て厳しく、遠距離通信の出来る大出力の無線機は 許可されませんでした。でもそこが日本製です！１９６８年に発売された八重洲無線の ＦＴ２００は真空管２本とトランジスターのハイブリッドで（真空管は送信出力段のみ） Ｓタイプなら送信出力管は１本のみなので、わずか送信出力１０ワットでたいがいの国の 規制内でなんとか輸出できました。値段は定価で日本円で６万９８００円だった筈です。 （それでも当時の東側の方々は入手するのに大変苦労された筈です※註・下段別述） でもスゴイのはその送信真空管１本のヨコの空いているソケットに、さらに同じ真空管を 挿入し（当時どこでも手に入るテレビの水平出力管の１２足ピン６ＪＳ６Ａ等のビーム管） 配線を少し変えると送信出力１００ワットになりました。短波と超短波では単純な比較は 出来ませんが例えば三角山放送局は２０ワットなので５倍の電力です！ さらに電源トランスのタップを変更すると最大送信出力１８０ワットまで上がります。 でもプレート電流が多く流れて真空管の寿命は短くなりますが。 ＦＴ２００はＤＣ１２Ｖでも動作しました。高能率ＤＣＤＣコンバータを内蔵していて 自動車のシガーライターから電源を取れば通信可能でした。（２７アンペア！ですが） きっと東側の崩壊には日本の通信機の技術の助けもきっとあったのでしょう。日本製の ハム用の通信機は性能も良く国境を越えて連絡をするのには最適だった筈です。トリオ や井上無線（ＩＣＯＭ）も優秀な無線機を作っていました。↓ＦＴ２００です http://www.vmarsmanuals.co.uk/newsletter_articles/ft200.pdf 八重洲無線は６０年代半ばからアポロ計画に参加していました。当時のＮＡＳＡは信頼性で 国を問わず選択したようです「こちらヒューストン（ピーッ）こちらイーグル（ピーッ）」 のピーッは遠距離通信のタイムラグで交信が重複しないような八重洲無線の独自の工夫です その後で調子にのった八重洲無線はアマチュア無線向けに「スタンバイピー」内臓の通信機 を発売しましたが、元々不必要でしたのでヒンシュクを買いました(^▽^;) でもＮＡＳＡのそれがあったから当時の東欧圏も研究の為にも輸入を許可したのでしょうし、 東欧向けの製品はまだ真空管式だったのでココム（対共産圏輸出統制委員会）の最先端技術 に抵触せずに済んだのかもしれませんネ。 １９７１年に札幌で八重洲無線の当時の長谷川社長の講演会がありその当時の話を思い出し ながら書きました。 印象的だったのは「最近はテレタイプしか交信してないよョ電話（音声通信）なら『オマエ のトコの無線機はなあッ』て文句言われるから」でした。（シミジミ）

追記が多すぎるのでまとめましたm(_ _)m ＞当時岩見沢にいた従兄弟とスキーに行ったんです。 萩の山はスキー授業もあったので良く行きました。リフト降りたら万字線が奥にカーブして いたのが見えましたね。（さらにシミジミ） ＞ＦＴ２００は真空管２本とトランジスターのハイブリッドで（真空管は送信出力段のみ） それは後のＦＴ２０１でＦＴ２００にはドライバーアンプで１２ＢＹ７と言う真空管も が使われていました。記憶違いで申し訳ありませんm(_ _)m かもめは西ベルリンの地下鉄に乗り東ベルリンの止まる事のない地下鉄駅の体験をしてます。

くだらねなぁ・・・・。

＞kokohaさん♪ご訪問ありがとうございます。 そうなんですよッ！ほんとうに趣味とかなんかのファンとかはくだらないですね！ だから人間ですよねェ他の動物は下らない事はしませんから。 ※以下の記載は全て架空のものです、実在する団体・個人等とは何の関係もありません。 西　大伍「へーッ昔は京都から江戸に行くのが下りだったんだァ」 曽田雄志「だから当時醸造技術に劣る江戸に対して伏見の蔵元から、わざわざ江戸城下に 　　　　　送った酒を下り酒と称したそうだ」 藤田征也「でもいくら伏見とは言え全部美味しい酒では無かったのですよネ？」 曽田雄志「だから出来の悪い酒を『下らない酒』で下らんの語源になったみたいだネ」 中山元気「下りそうなオレのギャラは何時上がるんだ？」

恒例遅コメ失礼。おー、もうこの時は大夕張鉄道は南大夕張が終点ですね。私はこの鉄道に乗って大夕張から明石町まで通学してました。と言ってもこの図には出てこない駅です。当時は、南大夕張の次がシューパロ湖、明石町、千年町、大夕張、そして終点が大夕張炭山でした。

＞ヨーデル様。　遅レスですみませんm(_ _)m シューパロ湖と大夕張鉄道は今でも記憶にあります。 また機会があれば行きたいものです。シミジミ