さて。

　泣いても笑っても、このレースで全てが決まる。時差の都合上、地上波も生中継。チャンピオン決定のレースとあって、地上波もわかりやすい実況を心がけたようで（笑）、逐一その時点でチャンピオンが誰になるかを説明していた。

　ハミルトン　１０７ｐ：２位以上でＯＫ。
　アロンソ　　１０３ｐ：優勝ならハミルトン３位以下など４ｐを逆転（同点ではダメ）。
　ライコネン　１００ｐ：２位以上が絶対条件。後は２人の結果次第。

　予選はハミルトン２位、ライコネン３位、アロンソ４位。順位通り決勝も終わるとハミルトンがチャンピオン。が、この予選順位がスタートに微妙な影を落とす。
　
　スタートダッシュは奇数グリッドの方が有利。ポールのマッサに続くようにしてハミルトンをパス。アロンソもハミルトンの一瞬の隙をつき３位に躍り出る。プレッシャーか若さか、ハミルトンはアロンソに追いつこうとした時にオーバーランして順位を７位にまで落としてしまう。山本左近がコースアウトから戻ってきたフィジケラにぶつかってリタイア。ちょっとツキがなかったか。

　ハミルトンがペースを上げ始めた８周目、突如としてギアボックストラブルが発生。何とか治ったもののほぼドンケツにまでポジションを急降下。しかし、ここからのハミルトンは正に怒濤の追い上げで１０位まで戻してくる。
　
　１回目のピットストップ。ハミルトンはソフトタイヤ＆ショートストップでポジションアップを目論む。マッサ、ライコネン、アロンソの位置関係は変わらず。中嶋一貴もだいぶ引っ張ってピットインをするのだが車を止めきれずピットクルーを轢いてしまうアクシデントが発生（クルーは軽傷らしい）。ハミルトンは９位に上がった時点でもう１度ピットストップ。これで上位陣と残りピットストップの回数が並ぶが周回遅れになってしまう。

　２回目のピットストップ。ここまでアロンソはペースを上げられず３位キープが精一杯。そしてマッサとライコネンの位置関係。マッサが先に入り、前が開いたライコネンはここから攻めまくった。かつてシューマッハが得意とし、現代Ｆ１の勝利の方程式となったピットストップによる逆転劇。ライコネンはそれを着実に実行した。
　ピットレーンの出口。コース上では後方からマッサが迫る。手に汗握る瞬間。ギリギリでライコネンがマッサの前に出る。この時は力入ったなあ。ライコネンが逆転した時点では、ライコネン１位、アロンソ４位、ハミルトン８位。ただしハミルトンはもう１回ピットストップしなければならず作業終了時には９位。アロンソの前を走っていたクビサが３ストップで後退しアロンソは３位に復帰。
　
　ハミルトンが必死に食い下がるが、７位がやっと。レースの結果はライコネンが優勝で今期６勝目。アロンソが３位。よって、ドライバーズチャンピオンシップはライコネン１１０ｐ、アロンソ１０９ｐ、ハミルトン１０９ｐとなり正に大逆転でライコネンがタイトルを獲得することとなった。

　日本勢はトゥルーリが８位入賞。トヨタは何とか帳尻を合わせた格好。奇しくも父親と同じブラジルＧＰがデビューレースとなった中嶋一貴は予選１９位から盛り返し１０位完走。これは評価に値する。琢磨は１２位完走。琢磨もちゃんとレースをしていたのは良かった。

　チャンピオンの行方があっちへ行ったりこっちへ行ったりと最後まで目の離せないレースだった。晴郎ちゃんじゃないけど、いやあ、Ｆ１って本当にいいもんですね。このレースだけをとっても、今年全体のシーズンを通してみてもドラマがあった。

　これだから、Ｆ１を見るのはやめられないんだよね。

　　今回はレース展開に絞って書きましたが、感想はまた改めて書くことにします。いろいろ思うところがあるので・・・。

　では。