あっぺとっぺさん、お初にございます！ すすきの「オフサイド」のボーナスです。 私も鉄道の日前後にはよく苗穂工場には出かけたもので、 ブレーキ弁やらパンタシューやら買って来ては居間に飾ったものですｗ　DD51のSG（蒸気発生器）に付いている温度計は今でも風呂場で活躍中です！ 当店はコンササポの中でも「隠れ鉄ちゃん」の店として知る人ぞ知る、という店でもありますｗ　鉄道関連の映像は豊富にありますので、お近くにお越しの節はお立ち寄りくださいまし！　初コメがPRっぽくなってすみません。

＞ボーナスさん 　当ブログにお越し下さいまして、ありがとうございます。 　ボーナスさんも「鉄」なのですね（爆）。それなら話は早いですね（笑）。 　ちょっとお店のＨＰも覘かせて頂きました。ぜひ機会があれば一度行ってみようと思います。 　これもご縁ということで、リンクを貼らせて頂きますね!! 　今後ともどうぞご贔屓に。

こんばんは。 あっぺとっぺさんは鉄ちゃんなのですか？ 家の息子が赤ちゃんの時から鉄ちゃんで、鉄道の日だったか（？）に苗穂に行きました。 私はてっきり将来はカメラを首からぶらさげてカメラ小僧になるのでは？と心配していましたが今では鉄ちゃんのかげりもありません（笑） 苗穂では楽しかった思い出があります(#^.^#)

＞ドールズママさん こんばんは～ そうですね。サッカーと鉄道だけですかね。昔から変わらない好きなことと言えば。でも、鉄道に一番熱中したのは中学生くらいの時で撮影に日本全国を回ってましたね。乗り歩きも沢山やったし。その頃は青春18きっぷで鈍行でいくら遠くに行くのも苦になりませんでしたが、今なら絶対無理です（笑）。今は程々ですね。サッカーの比率の方が高いと思います。

シートを被っているのは、やはり事故車なんですね。 横を列車で通るたびにいつも、たぶんそうだろうと思っていました。 なんでまだ修理しないのでしょうね。

＞かもめさん これで789系の1000番代は1編成不足している訳ですよね。カバーを被っている以外の同編成も連結されてそのままでした。 もしかして、今年の12月の東北新幹線全線開業で函館の789系に余剰車発生で、そこから組み入れて転用!?なんて考えてしまいます（笑）。それで直さないのかなぁ、みたいな。もちろん、勝手な想像ですが。 どおりで最近、エアポートの785系ヒット率が高いと思いました。

5年後に新函館まで新幹線が開通すると、あちらでは不要になるので、道央圏で使用することになっているのですが(ということは、5年後に785は比較的新しいUシート車両以外は廃車か)、すでに新青森までの開通で、少し余剰が出るのかも知れませんね。

＞かもめさん 　･･･と、想像はしています（爆）。 　余剰といえば、「つがる」のＪＲ東日本E751系も転用先がまだリリースされていないのです。 　こちらも気になるところです。

こんにちわ～。 苗穂工場行かれていたんですね。 私もこっそり行ってきましたww 鉄子とよく言われるのですが、鉄分はないと本人は思ってます。 こちらの鉄道は、関東と違うものが多いので、違う気持ちで見られて楽しかったですよ。 DMVの体験乗車はされましたか？ 鉄道興味ない方でも、本当楽しめるものだと思います～。

E751は白鳥に投入するのではないですか? 青函トンネル用の保安装置は準備工事がされているし。 かもしかへの投入は役不足?

＞ひろ＠東京っ子ドーレさん 　ようこそ!!　ブログも拝見させて頂きました。 　＞鉄子とよく言われるのですが、鉄分はないと本人は思ってます。 　嫌味とかではなく、歓迎の意味を込めて十分鉄分あると思います（笑）。 　今は女性の鉄道ファンも十分認知されていますから、全然違和感ないですよ。 　 　＞こちらの鉄道は、関東と違うものが多いので、違う気持ちで見られて楽しかったですよ。 　私も東北の出身ですが、東北ともまた違いますね。 　＞DMVの体験乗車はされましたか？ 　時間があまり無く、写真を撮るだけで終わってしまいました（泣）。妻も乗ってみたかった、と言っていました。ホント、この一般公開は鉄道好きでなくともイベント盛り沢山でした。 　ぜひ、また当ブログに遊びに来て下さい。リンク貼らせて頂きますね!! ＞かもめさん 　E751はATCの準備工事はされているんですよね。「かもしか」は最有力とは思いますが、今の6両では明らかに輸送過大ですね。「スーパーひたち」651系の後継車両が登場し、上野～仙台間をいわきで分断していわき～仙台間に投入や山形～仙台空港間のアクセス特急投入なんて噂も地元（仙台）では聞きました。651系の置き換えは確かに本当の様で･･･　でも、わかりません。全く信憑性のある情報がないので（汗）。 　

それは知りませんでした。 どの車両でもいいから是非、仙台空港・山形直通列車を走らせてほしいですね。

ちょっと調べてみたんですが、スーパーカムイとすずらんは、11編成で足りることがわかりました。(予備車は別) 現在、1編成が事故で減って13編成ですから、まだ2編成が予備にあるから、急いで直す必要がないようです。 5年後にスーパー白鳥の34両(今年加わった785改造の2両はおいといて)を道央圏に持ってきたら、785のUシート車両も組み込めるから、スーパーカムイとすずらんの6両化も可能ですね。(事故編成のうちの2両を組み込んで) 事故編成の5号車と4号車を廃車(部品取り?)にしても、まだ1号車と785のUシート1両が余ります。

＞かもめさん 　貴重な情報ありがとうございます。 　ということは事故車は最悪廃車も!?　ちなみにNE-105編成でしたっけ??　函館に行った785は。あれも保留車だった期間が長く、部品供給のためだけに残して除籍か廃車になると思っていましたが、車籍は残したままで見事に復活しましたからね。ホント、わからないですよね。

事故車は相当ダメージが大きいようですから、よほどのことがなければ復帰しないのでは? あっぺとっぺさんはご存じでしょうけど、NE-105編成と言ってもわからない人のために鉄道ファンのページを紹介しておきますね ↓ (もう誰も見てないか) http://railf.jp/news/jr/hokkaido/index_3.html 6枚目と8枚目の写真です。

＞かもめさん 　フォロー、ありがとうございます（笑）!!!!